15 vanliga yrken kan försvinna – hela listan

2025 01 21

Arbetsmarknaden går mot en radikal förändring.

Hela 15 vanliga yrken är på väg att försvinna, enligt en ny rapport från World Economic Forum.

Men allt är inte dystert.

Lika många jobb är på frammarsch. Den gemensamma nämnaren är den accelererande tekniken och att allt fler yrken kommer att domineras av AI.

Se hela listan i slutet av artikeln.

Företag i hela världen har undersökts

Tre tekniker väntas ha störst inverkan på arbetsmarknaden.

Det gäller robotar och automation, energigenererande teknik och lagringsteknik samt AI och informationsbehandling.

– Tillsammans driver deras expansion den snabba tillväxten av vissa yrken, framhåller World Economic Forum.

I rapporten undersöktes över 1 000 företag runt om i hela världen. Hela 22 industrier och 14 miljoner arbetare omfattas.

– För att ta pulsen på arbetsmarknaden och avslöja hur organisationer förväntar sig att den ska utvecklas mellan nu och 2030, understryker stiftelsen.

Båda listorna

De tre snabbast växande jobben är dataspecialister, fintech-ingenjörer samt AI- och maskininlärningsspecialister.

Däremot ser det mörkare ut för brevbärare, bankkassörer och datainmatningstjänstemän.

Båda listorna ses nedan.

Snabbast minskande yrken till 2030

  1. Posttjänsteman
  2. Bankkassör
  3. Datainmatningstjänsteman
  4. Kassörer och biljettförsäljare
  5. Administrativa assistenter och sekreterare
  6. Tryckerimedarbetare
  7. Bokförare och lönehanterare
  8. Material- och lagerhållningsmedarbetare
  9. Transportbiträde och konduktör
  10. Dörr- och gatuförsäljare
  11. Grafisk designer
  12. Skadereglerare
  13. Juridisk tjänsteman
  14. Juridisk sekreterare
  15. Telefonförsäljare

Snabbast växande yrken till 2030

  1. Big data-specialist
  2. Fintech-ingenjör
  3. AI- och maskininlärningsspecialist
  4. Mjukvaru- och apputvecklare
  5. Säkerhetsspecialist
  6. Datalagringsspecialist
  7. Specialist på autonoma och elektriska fordon
  8. UI- och UX-designer
  9. Lastbilschaufför för lätt lastbil
  10. Internetspecialist
  11. Dataanalytiker
  12. Miljöingenjör
  13. Informationssäkerhetsanalytiker
  14. DevOps-ingenjör
  15. Ingenjör med inriktning förnybar energi

Källa: World Economic Forum

Foto: Postnord

Text: Redaktionen

3 mars

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters. 

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP. 

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

4 mars 2026

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen