Skärpt kontroll införs i Sverige – ger hundratals p-böter

2026 05 30

En ny typ av högteknologisk parkeringsövervakning är på väg till Sverige.

Stockholms stad blir först med skanningsbilar som kan kontrollera över tusen fordon i timmen.

Förändrar parkeringskontrollen

Den så kallade skanningsbilen har redan blivit ett kraftfullt verktyg i flera europeiska städer och beskrivs som en mardröm för felparkerare.

I städer som Amsterdam och Rotterdam används fordon utrustade med avancerad kamerateknik för att snabbt identifiera bilar utan giltig parkering.

Nu kommer tekniken till Sverige – med start i Stockholm sommaren 2026.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Inleds med fyra bilar

Stockholms stad planerar att inleda ett försök med fyra kamerautrustade fordon som ska patrullera västra och sydvästra delarna av staden.

Bilarna kan i rörelse läsa av registreringsskyltar, identifiera parkeringszoner och direkt jämföra uppgifterna med digitala system.

Till en början blir systemet dock inte helt automatiserat.

I stället för att böter skickas automatiskt till Kivra, kommer skanningsbilarna i Stockholm att vidarebefordra information i realtid till parkeringsvakter i närheten.

Vakterna får en digital signal och kan snabbt åka ut till platsen för att själva utfärda böter till felparkerade fordon.

Hundratals kontroller i timmen

Erfarenheter från andra europeiska städer visar att systemet kan vara extremt effektivt.

En enda skanningsbil kan kontrollera över 1 000 fordon per timme – att jämföra med cirka 50 fordon för en gående parkeringsvakt.

Det finns dock nackdelar med systemet.

– Enligt den nederländska dataskyddsmyndigheten (AP) skannar bilarna cirka 250 till 375 miljoner fordon per år åt kommuner och utfärdar 3 till 5 miljoner parkeringsböter årligen. Ungefär 10 procent av böterna anses vara felaktiga. Av de som överklagar får mellan 40 och 62 procent sina böter upphävda varje år, skriver NL Times.

Enligt AP finns det flera svagheter i kombinationen av mänsklig granskning och teknik.

– Till exempel tar skanningsbilen bara en ögonblicksbild och ser inte omgivande omständigheter. Den kan exempelvis inte avgöra om ett fordon är parkerat eller bara stannat för lastning eller lossning, skriver tidningen.

LÄS MER: Ungern säger nej – Orbáns linje står fast

Foto: S Gregor

Text: Redaktionen

Älskat pålägg stoppas i svenska butiker

2026 05 31

Flera populära syltprodukter riskerar att försvinna från svenska butikshyllor.

Detta om de inte ändrar recept eller byter namn.

Skärpta regler slår mot sylt

Kraven på frukt- och bärinnehåll i sylt, marmelad och gelé höjs.

För två år sedan beslutade EU att höja kravet på frukt- och bärinnehåll i sylt från 35 till 45 gram per 100 gram produkt.

Reglerna har sedan anpassats av Livsmedelsverket och blir svenska föreskrifter den 14 juni i år.

Syftet är att minska sockermängden och samtidigt stärka marknaden för frukt och bär.

– Äkta vara välkomnar den här förändringen. Sylt och marmelad ska förstås innehålla ordentligt med frukt och bär och mindre utfyllnad i form av socker, vatten och tillsatser, säger Björn Bernhardson, verksamhetsledare på konsumentföreningen Äkta vara.

LÄS MER: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning

Märken pekas ut

Konsekvensen av de nya reglerna är att flera syltprodukter kan komma att stoppas i svenska butiker i sin nuvarande form.

Tillverkare måste antingen öka mängden frukt och bär i recepten eller ändra produktens namn.

Bland de utpekade produkterna finns BOB Squeezy Hallon, Den Gamle Fabrik Björnbärsmarmelad, Änglamark Ekologisk Hallonsylt samt Xtra Hallonsylt.

Trots de nya kraven finns en övergångsperiod.

Produkter som redan finns ute i butik får säljas slut innan reglerna börjar tillämpas fullt ut.

Matjättar agerar

Flera svenska matjättar har redan börjat fasa ut sylten i butik.

Coop bekräftar att flera av deras produkter kommer att få ändrade recept.

Även Orkla, som står bakom syltmärkena BOB och Den Gamle Fabrik, uppger att de har granskat sortimentet för att säkerställa att produkterna uppfyller de nya kraven

– Äkta vara har i dagarna varit ute och kollat hur det ser ut i butikerna och kan se att flera tillverkare redan har ökat frukt- eller bärhalten, uppger de i ett uttalande.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Foto: Brooke Lark

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen