Ex-president död i olycka

2024 02 07

Chiles tidigare president Sebastián Piñera har dött efter en olycka i Lake Ranco.

Det uppger Reuters.

Två mandatperioder

Pinera ledde Chile under två mandatperioder.

Han var en framgångsrik affärsman. Han övervakade snabb ekonomisk tillväxt och en brant nedgång i arbetslösheten under sitt första presidentskap 2010 till 2014.’

Detta vid en tidpunkt då många av Chiles handelspartners stod inför en kraftigt långsammare tillväxt.

– Hans andra presidentskap från 2018 till 2022 präglades av våldsamma protester mot ojämlikhet som ledde till anklagelser om kränkningar av mänskliga rättigheter och slutade med att regeringen lovade att utarbeta en ny konstitution.

En av Pineras första höjdpunkter som president inträffade 2010.

Det var vid räddningen av 33 gruvarbetare som var fångade under Atacamaöknen.

Händelsen blev en global mediasensation och blev föremål för en film några år senare

Det här har hänt

– Inrikesminister Carolina Toha bekräftade döden av den 74-årige före detta presidenten, som innehade ämbetet från 2010 till 2014 och från 2018 till 2022, uppger Reuters.

Pinera dog i en helikopterkrasch i södra landet under tisdagen.

Dödsfallet har lämnat landet i sorg och föranlett ett flöde av kondoleanser från latinamerikanska ledare.

– Tre andra passagerare överlevde helikopterkraschen i den södra staden Lago Ranco. Pineras kropp har återfunnits, uppger tidningen.

Stor aktieägare

Pinera var en Harvard-utbildad ekonom som gjorde sin förmögenhet på att introducera kreditkort i Chile på 1980-talet.

– Han var också en stor aktieägare i flaggskeppsflygbolaget tidigare känt som LAN, det lokala fotbollslaget Colo-Colo och en TV-station.

Han sålde dock de flesta av dessa innehav när han tog över presidentposten 2010.

– Från och med i år var han rankad 1 176 på Forbes globala lista över rika, med ett nettovärde på 2,7 miljarder dollar, uppger Reuters.

Oklart

Vad som föranledde olyckan är ännu oklart.

Lika så när begravningen av den tidigare presidenten kommer att hållas.

Foto: Government of Chile

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen