Bilister kommer stoppas och kontrolleras – även om de inte gjort något

2025 05 10

Sedan tidigare har polisen kunnat stoppa bilister för att genomföra ögonundersökning om det finns misstanke om brott.

Nu kommer besked om att polisen kommer att göra detta – även om det inte finns någon misstanke om brott.

Den nya metoden ämnar förhindra drograttfylleri och göra svenska vägar säkrare – men får kritik av vissa.

Det rapporterar SVT.

Ny metod

Fyra av tio bilister som dör i trafiken gör så under påverkan av alkohol eller droger.

Den nya metoden – att stoppa bilister för att kontrollera deras ögon även utan brottsmisstanke – har satts i praxis för att göra vägarna säkrare.

Polisen använder en penna, en lampa och en pupillometer för att genomföra kontrollerna.

– Nu kan vi göra det här rutinmässigt precis som vi gör utandningsprov för alkohol, säger Björn Thunblad, samordnare för trafik i polisregion öst, till SVT.

Får kritik

Kritiker till metoden menar att det är ett föråldrat sätt att kontrollera bilister.

Björn Thunblad medger att polisen efterfrågar en teknisk lösning eftersom det blir subjektivt att själva kontrollera ögonen.

– Får vi till en teknisk lösning blir det här testet inte lika subjektivt, jag tror att vi kommer att kunna införa det här på pilot under nästa år, säger Björn Thunblad.

Gäller till 2030

Enligt polisen kommer den nya lagen att gälla till februari 2030.

Under denna femårsperiod kommer även den existerande lagstiftningen om ögonundersökningar vid misstanke om brott att fortsätta gälla.

– Vi kommer alltså att ha två lagstiftningar som reglerar ögonundersökningar, en som reglerar när vi gör undersökningarna rutinmässigt och en som reglerar när vi gör undersökningar om det kan misstänkas att föraren är påverkad, säger trafikstrategen Ursula Edström.

– Den senare lagstiftningen gäller dessutom i utökade sammanhang såsom spårväg, järnväg, luftfartyg.

“Det är viktigt”

Edström fortsätter.

– Det är viktigt att vi, precis som vid sållningsprov för alkohol, inte utsätter personer för integritetsintrång som inte är försvarligt vid kontroller.

Foto: A. Lazic

Text: Redaktionen

Körkortet ryker direkt – många missar vanlig trafikregel

2026 08 22

Det visar en undersökning som polisen genomfört på E6:an utanför Helsingborg. Av 100 förare höll 34 alldeles för kort avstånd till bilen framför.

Ett stort problem.

Omkring 14 procent av alla personskador i trafiken orsakas av att ett annat fordon kör på ett annat fordon bakifrån, rapporterar SvD med hänvisning till Tranportstyrelsen.

I Stockholmstrafiken inträffar så kallade upphinnandeolyckor varje dag, uppger polisinspektör Christer Olofsson.

–  Stressen i samhället ökar och stressen i trafiken följer det ganska tydligt. Man tänker att ”trafiken framför borde förstå att jag har mer bråttom än du”, säger han till tidningen.

Reglerna

Avståndet till framförvarande fordon ska vara minst lika många meter som det antal kilometer i timmen du kör – exempelvis 50 meter om du kör i 50 kilometer i timmen.

Polisen och Nationella trafiksäkerhetsförbundet (NTF) hänvisar till tresekundersregeln som ett bra mått att förhålla sig till.

– För att du skall veta att du håller tillräckligt avstånd till fordonet framför, kan du använda följande tumregel: När fordonet framför passerar en viss punkt, t ex ett vägmärke eller ett träd, börjar du sakta räkna ”ettusen-ett, ettusen-två, ettusen-tre”, skriver NTF på sin hemsida.

LÄS OCKSÅ: Rekordnotering för elbilar

Då ryker körkortet

Trots att de flesta känner till tresekundersregeln glöms den bort på vägarna. Polisens nya radar och kameror upptäcker dagligen bilister som bryter mot regeln.

Att ligga för nära framförvarande fordon kan straffa sig.

Är tidsavståndet kortare än en sekund riskerar föraren böter på 2 000 kronor.

Om avståndet är ännu kortare ryker körkortet direkt.

–  Är det under 0,5 sekunder i tidsavstånd så brukar det bli en återkallelse, säger Transportstyrelsens körkortsutredare Carina Engman till tidningen.

ANDRA LÄSER: UPPGIFTER: Putin övertygad – dramatisk vändning i kriget

Foto: A. Lazic resp Transportstyrelsen

Text: Redaktionen