Danmarks restriktioner borta – viruset inte längre samhällsfarligt

2022 02 01

Från och med idag är Danmarks restriktioner borttagna. Coronaviruset anses inte längre vara lika farligt för samhället.

Enligt DR orsakar coronaviruset inte längre lika allvarliga störningar i det danska samhället. Därför valde Danmarks myndigheter att från och med idag slopa alla restriktioner.

Alla krav borta

Det finns inget krav på munskydd eller vaccinationspass som båda har blivit en viktig del i hur samhället fungerar sedan pandemins start. Danmark har tagit bort alla krav, och enligt DR kan människor till och med ta bort appen där deras vaccinationspass finns lagrade.

Nattklubbar öppnar igen

Danmarks nattliv får liv igen. Myndigheterna har tagit bort alla restriktioner för nattklubbar, restauranger och barer vilket betyder att de från och med idag får hålla öppet nattetid.

Inga begränsningar

Restriktionerna för evenemang, kaféer och restauranger har även blivit slopade. Det finns inga begränsningar för antalet deltagare på teaterföreställningar, fotbollsmatcher eller konserter. För restauranger och kaféer finns det inte heller krav på hur många gäster det får finnas per kvadratmeter.

Epidemin dör ut

Då tillräckligt många har blivit smittade av omikronvarianten anser Jens Lundgren, professor i infektionssjukdomar, att det snart kommer uppstå en flockimmunitet.

- Inom kort kommer epidemin att dö ut. Men det behöver inte betyda att allt är tillbaka till det normala, säger han till TV 2.

Färre blir allvarligt sjuka

Omikronvarianten har visat sig ge ett lindrigare sjukdomsförlopp, men samtidigt är varianten mer smittsam. Dock blir färre och färre allvarligt sjuka.

- Vi har varit här förut, men den här gången är det annorlunda, säger Jens Lundgren.

Omöjligt att göra framtidsplan

Det finns dock inte tillräckligt mycket kunskap om omikronsmittan för att det ska gå att göra en plan för framtiden. Det är alltså inte uteslutet att Danmarks restriktioner kommer tillbaka. Jens Lundgren förklarar att de inte vet hur länge immuniteten från omikron varar, men att informationen inom de närmsta sex till nio månaderna kommer klargöra en del frågor kring läget.

- Vi behöver ingen plan just nu. Vi behöver mer kunskap, och det borde vi nog få, säger han.

Foto: N. Karvounis

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen