Grov vandalisering av Kinesiska muren – oåterkalleliga skador

2023 09 06

Ett av världens främsta kulturarv har vandaliserats.

Kinesiska muren är inte bara en ordentlig turistmagnet som får människor att flockas på det 600 mil långa bygget.

Se bilden längst ned i artikeln.

Det är även jordens längsta byggnadsverk och världens största militära försvarsstruktur.

Men nu har muren blivit delvis förstörd genom vandalisering, rapporterar The Guardian.

Två misstänkta

Bakom förstörelsen står två personer misstänkta, enligt det statliga tv-bolaget CCTV.

De ska ha använt en grävmaskin för att gräva sig igenom muren.

– Polisen i provinsen Shanxi följde spår av maskiner som användes för att gräva en genväg genom ett segment av muren, beskrivs händelsen av The Guardian.

Skadorna bedöms vara oåterkalleliga.

Ville spara tid

I förhör ska de misstänkta personerna ha erkänt vandaliseringen.

De två personerna medger att de använde sig av en grävmaskin för att göra ett stort hål i muren.

Som skäl har de angivit att de ville spara tid och slippa köra runt de delarna som var oåtkomliga på grund av det gigantiska bygget.

Byggts i över tusen år

Den kinesiska muren är uppdelad i flera sektioner och började byggas redan på 300-talet före Kristus.

Byggandet fortsatte därefter i flera århundranden.

Den del som nu har förstörts ligger omrking sex timmar i bil väster om Beijing och byggdes mellan 1300- och 1600-talet under Kinas Mingdynasti.

Delen i fråga har beskrivits som en “relativt intakt” sektion med stort forskningsvärde.

Nu är den alltså helt eller delvis förstörd.

Se bilden här

Bilder från kinesisk tv visar hur en dammig väg har grävts fram genom en upphöjd del av marken, vilket förmodas vara resterna av den gamla barriären.

– För närvarande har de två misstänkta kriminella gripits i enlighet med lagen, framhåller CCTV.

– Fallet fortsätter att utredas.

Se en bild på förstörelsen genom att klicka här.

Fakta Kinesiska Muren:

- Total längd: 8 860 kilometer (med naturliga barriärer)

- Cirka sju meter som bredast

- Består av 24 000 torn

- Besöks av över 10 miljoner turister ett normalt år

Foto: W. Olivieri

Text: Redaktionen

Nytt besked från V – inför mötet med C

2026 10 04

V kommer med besked efter att C bjudit in de rödgröna partierna till samtal.

Magdalena Anderssons (S) första sonderingsförsök fallerade, och slutade med att S-ledaren i början av veckan lämnade tillbaka uppdraget till talmannen.

Det föregicks av att V meddelat att man skulle ställa sig bakom M-kandidaten Anderas Norlén i talmansvalet, istället för att stödja S kandidat Johanna Haraldsson.

Andreas Norlén valdes således, och i slutet av veckan gav han åter sonderingsuppdraget till Magdalena Andersson.

V ger besked

Under fredagseftermiddagen gick Elisabeth Thand Ringqvist (C) ut och bjöd in S, V och Mp till samtal, med förhoppningen att diskussionerna ska kunna tas vidare.

Alla tre partierna har tackat ja, men inför mötena kommer nu ett besked från V. Det är inte aktuellt att förhandla sakpolitik förrän regeringsfrågan är löst, meddelar paritets ekonomiska talesperson Ida Gabrielsson (V).

– V kan givetvis ha sakpolitiska seminarium men vi har inga sakpolitiska förhandlingar innan vi har löst vad målet med förhandlingarna är och vilka som ska genomföra det vi kommit överens om, fastslår hon i ett inlägg på X.

– Det tror jag dom flesta som har förhandlat är eniga om att man måste ha klargjort först.

Läs mer: 35 100 kronor i lön – många måste anställas nu

Behöver samtliga

De fyra partierna som varit i opposition under de senaste fyra åren fick tillsammans 176 riksdagsmandat i årets val. Tidöpartierna fick gemensamt 173 mandat.

V står för 30 av de rödgröna mandaten och kräver ministerposter. C står för 25 av dem och vägrar stödja en regering där V sitter med. Med tanke på det jämna läget behöver Magdalena Andersson stöd från båda partierna för att kunna bilda regering.

Samtidigt har högersidan kommit med inviter till C att stödja en regeringsbildning med Ulf Kristersson (M) i spetsen. Från V tycker man att det är hög tid för C att välja sida.

– Märkligt att se hur högerfolk inte verkar vilja att C ska välja? Jag tänker tvärtom, uppger Ida Gabrielsson i inlägget.

– Ingen tjänar på att C aldrig väljer sida. Oavsett om man är höger eller vänster så borde man anse att det är bättre om C nu efter över åtta år äntligen avgör på vilken sida dom står.

Läs mer: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Centerpartiet resp Socialdemokraterna resp Agnus Stuber Vänsterpartiet

Text: Redaktionen

Nya däckregler införs i Sverige – börjar gälla i vinter

2026 10 03

Den meteorologiska hösten har på flera håll dröjt längre än vanligt och det kan kännas långt till vintern.

Men sedan igår, den 1 oktober, är det tillåtet att köra med vinterdäck och dubbdäck på bilen. De flesta väljer den senare varianten, enligt statistik från Trafikverket kör 54 procent av Sveriges bilister med dubbdäck.

Den som vill fortsätta med det bör göra sig medveten om att det i år införs nya regler för dubbdäck. Nu måste däcken kunna kombinera hög greppnivå med att påverka väg och miljö i mindre utsträckning.

– Dubbdäcken står inför sitt största teknikskifte på många år, säger Nils Svärd, däckexpert på bilmagasinet Vi Bilägare, till samma tidning.

Ytterligare regler 2027

De nya reglerna kallas för A+ och gäller även i Sveriges grannländer. Sedan januari 2026 måste tillverkare därför beviljas ett tillstånd för att få släppa nya dubbdäck.

Från och med januari 2027 införs dessutom ytterligare en dos av reglerna. Då måste samtliga nytillverkade däck uppfylla de nya hårda kraven.

Konkret handlar det om att tillverkarna måste anpassa konstruktion, materialval och dubbteknik. Annars kommer man inte att nå nivåerna som krävs.

– Den nya A+-regleringen markerar ett viktigt skifte för dubbdäck i Norden. För oss handlar det om att hitta rätt balans mellan trafiksäkerhet och hänsynen till vägslitage och miljö, säger Continentals däckexpert Per Linder till Däckavisen.

Andra läser: Ryssland stoppas – ”På väg mot katastrof”

Blir dyrare, men säkrare

Det stora syftet är att få säkrare och bättre däck på bilarna. Sannolikt kommer det dock ske till ett högre pris för kunderna.

– Så är det alltid när det kommer nya regler och krav på tillverkarna, det kommer att slå tillbaka mot kunderna som får högre priser. Men samtidigt får vi bättre däck och ibland kanske det kan vara värt en liten livförsäkring när det är halt ute, säger en däcktekniker som nättidningen Carup talat med.

Det kommer vara tillåtet att sälja äldre däck som redan producerats fram till 2029.

Andra läser: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Damir K resp E. Efre

Text: Redaktionen