I morgon torsdag – nya regler för A-traktorer

2023 08 30

Från och med den 31 augusti så börjar nya regler att gälla för A-traktorer.

Flera nya krav införs för det motordrivna fordonet, som främst används som ett transportmedel av ungdomar.

De nya reglerna är följande:

- Passagerare måste sitta på en plats som är avsedd för passagerare.

- Det får endast sitta en person på respektive plats.

- Den som färdas i en A-traktor måste använda bälte.

- En A-traktor får endast köra i högst 30 kilometer i timmen.

Regeln om maxhastighet kompletterar den fordonsregel som redan finns, om att en A-traktor inte får vara konstruerad för att kunna köra i mer än 30 kilometer i timmen, och gör det lättare för polisen att övervaka hastighetsöverträdelser med A-traktor.

Extrem ökning

Det nya regelverket togs fram av regeringen under sommaren.

Bakgrunden till de nya kraven är den extrema ökningen av olyckor med A-traktorer i Sverige.

Från 2018 till 2022 ökade olyckorna med över 250 procent.

Under 2022 förekom 348 olyckor med A-traktor.

Fyra personer förlorade livet. Den högsta dödsiffran sedan mätningarna startade 2016.

”Tydliga signaler”

Regeringen framhåller att det nya regelverket syftar till att öka trafiksäkerheten.

– De regler som vi nu inför skickar tydliga signaler till ungdomar som kör A-traktor och underlättar även för polisen som ska övervaka att A-traktorn framförs på ett säkert sätt, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).

Regler för A-traktorer

- För att köra A-traktor krävs ett körkort med AM-behörighet, det vill säga körkort för moped klass I (ibland kallat moppekörkort), eller ett traktorkort. Du får också köra A-traktor om du har ett körkort med någon annan behörighet.

- Åldersgränsen för att ta AM-körkort är 15 år och för traktorkort är den 16 år.

- Fordonet ska vara utrustat med en så kallad LGF-skylt baktill, som talar om att traktorn är ett långsamtgående fordon.

- Alla A-traktorer ska besiktas. När en bil byggs om till A-traktor ska den genomgå en registreringsbesiktning för att godkännas innan den tas i trafik. Därefter ska den regelbundet genomgå kontrollbesiktningar.

- A-traktor får framföras i högst 30 km/tim vid färd på väg.

- Det är inte tillåtet att manipulera en A-traktor för att fordonet ska gå fortare än 30km/h.

- Alla som färdas i en A-traktor ska använda bilbälte. Föraren ansvarar för att passagerare under 15 år använder bilbälte.

- Passagerare i en A-traktor får endast sitta på en plats avsedd för passagerare och det får endast sitta en person per plats.

- I en A-traktor får passagerare bara sitta i framsätet.

Källa: Trafikverket

Foto: H. Nilsson

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Har fått nog av Putin – ställer flera krav

2026 07 02

Ryssland ber om hjälp från en allierad.

Ryssland är i samtal med Kazakstan om att få akuta bensinleveranser.

Men enligt uppgifter vill Astana använda situationen för att pressa Moskva med hårda villkor, rapporterar RBC Ukraine.

Ryssland ber om bensin

Ryssland befinner sig i en allt mer pressad situation på bränslemarknaden och har vänt sig till Kazakstan för att få hjälp med bensinleveranser.

Enligt uppgifter handlar det om omkring 50 000 ton AI-92-bensin, som ska lindra en inhemsk brist som uppstått efter driftstopp och oplanerat underhåll vid flera raffinaderier.

Bristen kopplas enligt uppgifterna till att flera ryska raffinaderier stoppats efter drönarattacker, vilket lett till att produktionen fallit kraftigt.

– Rysslands energiministerium har inte gett en kommentar. Kazakstans energiminister Erlan Akkenzhenov sade tidigare att Astana inte hade fått någon officiell begäran från Moskva om bensinleveranser, skriver Reuters.

LÄS MER: UPPGIFTER: Putin överväger tre alternativ

Kazakstan sätter villkor

Samtidigt uppges Kazakstan inte vilja hjälpa Ryssland utan att få något tillbaka.

Enligt uppgifter har landet “fått nog” av den ryska linjen och ställer därför tydliga krav.

Det främsta kravet är att eventuella bensinleveranser ska ske genom ett utbytesavtal.

– En källa i Kazakstan sade att bränsleleveranser till Ryssland skulle kunna bytas mot ryskt flygbränsle, uppger RBC Ukraine.

Bränslebrist i regionen

Kazakstan har i nuläget ett visst bensinöverskott, men situationen är instabil.

Underhåll vid viktiga raffinaderier, bland annat i Atyrau, väntas minska tillgången kraftigt.

Samtidigt pekar uppgifter på att även Ryssland tvingas importera bränsle från andra håll, bland annat sjövägen från Indien.

I Moskva-området har läget redan blivit märkbart för konsumenter, där bensinstationer enligt uppgifter infört köpgränser.

Ett skifte i maktbalansen

Analytiker pekar på att situationen visar en ovanlig vändning: Ryssland, som tidigare varit en stor bränsleexportör, tvingas nu förhandla från en svagare position.

Bakgrunden är en kombination av tekniska problem, sanktioner och störningar i energiinfrastrukturen som gjort att den inhemska produktionen inte räcker till.

Samtidigt försöker Kazakstan utnyttja läget för att säkra egna leveranser och bättre villkor i ett allt mer pressat regionalt energiläge.

LÄS MER: Ryska folket kokar – missnöjet större än någonsin

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen

Chokladjätte störtdyker – kunderna flyr

2026 07 02

Kunderna dumpar en chokladjätte.

En av världens mest kända chokladtillverkare befinner sig i kris.

Detta när kunder i allt större utsträckning väljer billigare alternativ i butiken, rapporterar Bloomberg.

Chokladjätte tappar kunder

En stor chokladjätte tappar nu tydligt mark i butikshyllorna.

Det handlar om den schweiziska premiumtillverkaren Lindt & Sprüngli, känd för bland annat Lindor-kulor och sina guldförpackade chokladprodukter.

– Lindt & Sprüngli producerar i dag kvalitetschoklad vid sina 12 egna produktionsanläggningar i Europa och USA. Produkterna säljs genom 36 dotterbolag och filialkontor, samt via ett nätverk av över 100 oberoende distributörer runt om i världen, uppger bolaget.

Nu rasar försäljningen i volym för chokladtillverkaren.

Bakgrunden är enkla men kännbara för konsumenterna: chokladen har blivit dyrare.

LÄS MER: Viktig uppmaning till husägare – gäller hela juli

Väljer billigare choklad

De senaste åren har kakaopriserna skjutit i höjden, vilket tvingat chokladtillverkare att höja priserna i butik.

För många kunder har det blivit tydligt i vardagen: samma chokladkaka kostar mer än tidigare – ibland betydligt mer.

Lindt har sedan förra året höjt sina priser med nästan 20 procent, vilket nu märks i försäljningen.

För många handlar det inte om att sluta köpa choklad – utan om att byta märke.

I stället för premiumchoklad som Lindt väljer fler konsumenter nu enklare och billigare alternativ i butikshyllan.

Pressat läge

Trots att chokladjätten fortfarande är ett av världens mest välkända varumärken inom premiumchoklad, visar utvecklingen hur känsliga konsumenter är för prisförändringar.

Samtidigt har kakaopriserna fallit tillbaka från rekordnivåer, men det tar tid innan det märks i butik.

– Det kan ta runt tio månader innan förändringar i kakaopriserna slår igenom i butik, uppger Reuters.

Analytiker bedömer dock att situationen kan komma att stabiliseras framöver.

Konkurrenten Barry Callebaut räknar med att försäljningsvolymerna kan återhämta sig inom de kommande 18 månaderna.

Även Morningstars analytiker Svetlana Menshchikova ser en liknande utveckling för Lindt.

– Vi anser att en liknande bana för Lindt under det andra halvåret är trolig, i takt med att normaliseringen av kakaopriserna slår igenom i konsumentledet och konsumentförtroendet gradvis byggs upp igen, säger hon till Bloomberg.

LÄS MER: 5 000 mer i plånboken för familjer

Foto: I Lifar

Text: Redaktionen