Dyster läsning för Jimmie Åkesson

2025 05 01

Väljarstödet för SD sjunker.

Med lite mer än två år till nästa riksdagsval noterar partiet sitt lägsta stöd sedan valet 2022.

Det är fjärde månaden i rad som Sverigedemokraterna sjunker, rapporterar SR.

Hamnar i skymundan

I den mätning från Indikator Opinion och SR som publiceras 1 maj landar SD:s stöd på 18,2 procent. Det är den lägsta siffran under hela mandatperioden.

Per Oleskog Tryggvason, opinionschef på Indikator, har en förklaring till Sverigedemokraternas nedgång.

– Vi har sett under våren att det varit fokus på internationella händelser och ekonomi och det är frågor där SD hamnar i skymundan från regeringen, och framför allt Moderaterna, säger han till radion.

Just Moderaterna ökar med 2,2 procentenheter jämfört med mars.

"Ingen slump"

Liknande siffror presenterades i SvD/Demoskops mätning förra veckan. Enligt tidningen finns det “flera orosmoln” som påverkar partiet, som i den mätningen uppnådde 18,3 procent av väljarstödet.

Moderaterna ökade i samma mätning med 1,5 procentenheter till 20,3 procent.

– Det finns ett väljarflöde som ständigt rör sig mellan M och SD. Det är ingen slump att den ena tappar och att den andra vinner lika mycket, säger Demoskops opinionschef Johan Martinsson till SvD.

Han gör samma analys som Per Oleskog Tryggvason och konstaterar att dagordningen inte går i SD:s riktning.

– Invandrings­frågan har sjunkit undan i betydelse och brottsligheten har hamnat lite i skuggan av försvar och ekonomi. Ekonomisk politik har aldrig varit SD:s starka kort.

SD: Inte oroliga

Sverigedemokraterna ser dock ingen anledning till oro.

Mattias Bäckström Johansson, ledamot för SD i riksdagen, menar att opinionsmätningarna bör tas “med en nypa salt”.

– Den här mandatperioden är tydligt uppdelad i en utredningsfas och en leveransfas och det är den vi kommer att komma in i nu och har påbörjat. Under hela mandatperioden har vi varit övertygade om att det kommer ge effekt, säger han till SR.

Här är Indikator Opinions mätning för april jämfört med mars.

Vänsterpartiet                    7,6         -0,5

Socialdemokraterna        35,4      -0,6

Miljöpartiet                          5,7         +0,5

Centerpartiet                      4,1          -0,1

Liberalerna                           2,8          -0,4

Moderaterna                       21,2        +2,2

Kristdemokraterna          3              -0,4

Sverigedemokraterna     18,2       -1,0

 

Foto: Magnus Liljegren/Regeringskansliet

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen