JUST NU: Elen kan stängas av i vinter – sju län särskilt i riskzonen

2022 07 30

Den varningen kommer nu från den statliga myndigheten Svenska Kraftnät.

Drastiska åtgärder

Svenska Kraftnät förvaltar Sveriges elstamnät som omfattar inte mindre än 1 700 mil ledningar, över 200 transformator- och kopplingsstationer samt 16 utlandsförbindelser runt om i Sverige.

Myndigheten berättar att återkommande effektbrist kan leda till den drastiska åtgärden att hushåll och företag får elen avstängd under den stundande hösten eller vintern.

Bakgrunden är att Rysslands anfallskrig på Ukraina påverkar situationen mycket negativt. Den ryska diktatorn använder energin som ett politiskt påtryckningsmedel vilket leder till att redan höga priser kan bli skyhöga.

Exceptionellt höga elpriser

Orsaken till att man kan komma att tvingas stänga ned elen är för att minska risken att hela elsystemet brakar samman.

Svenska Kraftnäts chefsstrateg Niclas Damsgaard framhåller att i ett sådant läge kommer nedstängningen att likna ett vanligt strömavbrott.

– Det som är skillnaden är att vi vid dessa tillfällen skulle ha exceptionellt höga elpriser, säger Niclas Damsgaard till SVT.

Själva avstängningen av elen sker i så fall genom att olika geografiska områden släcks ned.

Morgnar och eftermiddagar

TV-kanalen rapporterar att det finns vissa högförbrukningsperioder när risken för nedstängning är extra stor:

- Tidiga morgnar

- Sena eftermiddagar

– Man kopplar bort en grupp kunder under en viss tid och sedan får de tillbaka elen, säger Svenska Kraftnäts chefsstrateg som förklarar att det handlar om något som kallas för roterande bortkoppling.

Sju län

Det är framförallt de södra delarna av landet som riskerar att drabbas uppger Svenska Kraftnät för DN.

– Södra Sverige är importberoende för att klara topplasterna vintertid, säger Niclas Damsgaard till tidningen.

– Det är elområde SE4 som är mest utsatt, klargör han.

Det innebär att följande län löper extra stor risk att drabbas av avstängd el:

- Skåne

- Blekinge

- Kronoberg

- Halland södra

- Kalmar län och Öland

- Jönköping södra

Enligt SVT kan även följande län drabbas:

- Stockholm

Fyra stora elområden

Sverige är indelat i fyra stora elområden:

-Elområde SE1 – Luleå

-Elområde SE2 – Sundsvall

-Elområde SE3 – Stockholm

-Elområde SE4 – Malmö

Foto: Svenska Kraftnäts systemutvecklingsplan

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen