SVERIGE: Friskola sågas av Skolinspektionen

2022 09 16

Det anser Skolinspektionen som nu kan tvinga skolan att betala vite på en halv miljon kronor, rapporterar Dagens Nyheter.

– Eleverna får inte den utbildning och undervisningstid som de har rätt till, säger Maud Karlström vid Skolinspektionen till tidningen.

Andra gången

Redan för ett halvår sedan hade Skolinspektionen anmärkningar på skolans betygsättning och gav då ett föreläggande till ägaren Thorengruppen AB.

Nu adderar myndigheten ytterligare ett föreläggande – med krav på att betala vite på en halv miljon kronor om bristerna inte är åtgärdade före 10 januari 2023.

Saknar hälften av undervisningstimmarna

Enligt Skolinspektionens rapport ska enbart drygt hälften av de lagstadgade undervisningstimmarna ha ägt rum, skriver DN.

I en kurs har det inte skett någon skolförlagd undervisning överhuvudtaget.

Lärarnas förklaring är att ledningen praktiserar “frihet under ansvar”, vilket innebär att eleverna inte alltid behöver vara på plats och därmed under perioder inte haft lektioner på flera veckor.

Justerat statistik

Myndigheten misstänker även att skolhuvudmannen “justerat” statistik över undervisningstimmar genom att ha låtit inställda lektioner ligga kvar på lärplattformen och inte frånvaroanmäla elever som inte närvarat.

Skolinspektionen pekar även på att lärare sätter betyg utan tillräckligt underlag.

Omsätter 1,7 miljarder

Den aktuella skolan startade 2019.

ThorenGruppen AB, som äger skolan, omsatte förra året 1,7 miljarder kronor.

På sin hemsida beskriver man sig som “Sveriges största och ledande utvecklingsföretag” och gruppen driver för- och grundskolor, gymnasieskolor, vuxenutbildning, SFI och tjänster på uppdrag av Arbetsförmedlingen.

– Vi drivs av att vara en god samhällskraft som verkar inom flera olika områden, framhåller ThorenGruppen.

Kritik mot fler skolor

I juli kritiserade Skolinspektionen en annan av Thoren Business Schools skolor.

Då gällde det en gymnasieskola i Sundsvall, och även i det fallet handlade kritiken om betygsättning.

Skolan tog dock åt sig av kritiken och kom till rätta med problemen, enligt rektorn Jon Backlund.

– Allt är åtgärdat, säger han till Sundsvalls Tidning. 

Foto: T. Flowe

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen