Hackare pekar ut nya mål i Sverige – inlett attack

2023 02 21

Gruppen kommer nu att slå till mot svenska tågbolag, rapporterar Aftonbladet på torsdagsmorgonen.

Enligt tidningen kommer gärningsmännen att använda sig av samma metoder som man gjort tidigare i veckan, det vill säga med överbelastningsattacker mot respektive måls hemsida.

Fem tågbolag

Minst fem tågbolag finns med på Anonymous Sudans lista.

- Arlanda Express

- Inlandsbanan

- JLT

- Norrtåg

- SJ

Nu på morgonen ligger redan hemsidorna till Inlandsbanan och Norrtåg nere.

"Bra beredskap"

SJ uppger att de står redo inför kommando attacker.

– Vi har i grunden en väldigt bra beredskap för det här, säger Jonas Olsson, presskommunikatör, till Expressen.

– Vi har en sida som är van vid att ha väldigt mycket besökare. Så vi har en beredskap för att hantera den här typen av händelser, men det är ungefär det jag kan säga.

Direkt svar på koranbränningen

Anonymous Sudan är samma grupp som påstår sig ligga bakom veckans överbelastningsattacker mot exempelvis SAS och SVT.

Aktionerna är direkta svar på koranbränningen i Stockholm för ett par veckor sedan.

– I slutändan är vi muslimer och det är vår plikt att försvara islam, framhåller gruppen på Telegram.

Kan vara ryssar

Enligt cybersäkerhetsexperten Marcus Murray är det sannolikt att det egentligen är ryska gärningsmän som ligger bakom attackerna.

– De antyder att de är från Sudan. Men det finns teorier som delas av många experter att det egentligen är ryska aktörer som ligger bakom. Ryssarna har större erfarenhet av överbelastningsattacker, det vill säga DDoS-attacker. Om man tittar på vad de gör så är det mera typiskt ryskt än sudansk, säger han till Aftonbladet.

Fler attacker att vänta

Gruppen själv menar att man inte har någonting att göra med Ryssland.

Fler cyberattacker är att vänta i framtiden.

– Vi lever i ett digitalt samhälle, vi påverkas när det inte fungerar och det vet hotaktörerna om. Genom att angripa våra system kan man tjäna pengar, bedriva politik och skrämma oss. Det kommer nog tyvärr att öka, säger Marcus Murray.

Foto: Joel Thunberg Försvarsmakten
Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen