Svenska bankers ”effektivisering” har gått för lång.

Äldre och människor som är beroende av fysiska bankkontor och kundtjänst får betala priset när bankerna väljer ”maximal vinst och minimal service”, menar en debattör.

Tillgängligheten försämras kraftigt

Bankerna har valt att lägga ned bankkontor i en rasande takt, med allt färre drop-in-tider. Istället hänvisas människor till chattrobotar.

Det menar Bernth Nyström, ordförande Riksförbundet gode män och förvaltare, i en debattartikel i DN.

Bankerna blir mindre och mindre tillgängliga för dem som behöver dem mest – och politikerna låter det ske, menar han.

– För många som lever sina liv utanför kontorstiderna eller utan tillgång till avancerad teknik är bankernas öppettider ett skämt. Flera kontor har öppet några få timmar per dag, ibland bara vissa vardagar, och i många städer – särskilt utanför storstäderna – finns knappt några kontor kvar över huvud taget, menar debattören.

LÄS OCKSÅ: Massavhopp - vill se höjda bensin- och dieselpriser

”Kan inte få ut sina egna pengar”

Otillgängligheten skapar en klyfta i samhället, anser han.

– Det här är inte längre en fråga om kundservice. Det är en fråga om rättssäkerhet och samhällsfunktion, skriver Bernth Nyström i debattartikeln.

Många har svårt att ens komma åt sina egna pengar, enligt debattören.

– Ett banksystem som gör sig otillgängligt skapar i praktiken ett parallellt Sverige: ett Sverige där vissa kan boka sina tider i en app, och ett annat där människor inte kan få ut sina egna pengar, skriver han.

Det offentliga Sverige tillåter detta och har dessutom gjort sig beroende av bankernas lösningar och system.

Nu måste politiker ta initiativ till en förändring, anser Nyström.

– Bankerna har själva valt denna modell. De har valt att lägga ned kontor, skära bort drop-in, hänvisa till chattrobotar och fasa ut mänsklig kontakt. Men det är politiken som låter dem göra det, skriver Bernth Nyström i debattartikeln.

Mängder av bankkontor har stängts

Det Bernth Nyström slår larm om har bekräftats i flera rapporter de senaste åren.

En genomgång av statistik från SCB som gjordes 2024 visade att 38 av Sveriges 290 kommuner helt saknade bankkontor, rapporterade DI. Det motsvarar 13 procent av Sveriges kommuner.

När genomgången gjordes fanns det också 79 kommuner som bara hade ett enda bankkontor.

De senaste 15 åren har hela 1 069 bankkontor stängt i Sverige, och bara 918 återstod när granskningen gjordes, enligt tidningen.

Det är framför allt mindre orter på landsbygden som har fått se sina bankkontor stängas.

LÄS OCKSÅ: Rusning till Blockets konkurrent

Text: Redaktionen

Danska Vejdirektoratet har gått in på slutspurten.

Senast nästa månad ska den nya Storströmsbron stå färdig. Det markerar slutet på det enorma projektet om att ersätta den tidigare bron, som förbinder Själland med Falster.

– Som det ser ut nu räknar vi med att det sker senast i februari 2026, säger projektledaren Niels Gottlieb om premiären, enligt Vejdirektoratet.

Kan användas av semestersvenskar

Projektet har blivit försenat. Planen var egentligen att bilar skulle kunna köra över bron redan i höstas.

Den nya bron kommer att bli fyra kilometer lång och blir därmed Danmarks tredje största bro, enbart överträffad av Öresundsbron och Stora bältbron. Prislappen har landat på omkring 4,1 miljarder danska kronor.

Bron kommer dessutom att vara till glädje för många semestrande svenskar som kan utnyttja färdvägen på väg ned till kontinenten. 

– Vi ser alla fram emot att kunna öppna den nya bron för bilar, cyklister och fotgängare. Vi vet också att det finns många i området som ser fram emot broöppningen, säger Niels Gottlieb.

LÄS MER: Två länder i Europa kan slås samman

Viktig länk

Den tidigare Storströmsbron kommer att rivas när den nya är helt klar. Den gamla är över 80 år gammal och närmar sig bäst före-datum, vilket kräver stora underhållsinsatser för att hålla trafiken säker. 

Dessutom bedöms bron vara för smal för dagens trafikvolymer och har enbart en enkelspårig järnväg, vilket begränsar tågtrafiken.

I den nybyggda varianten kommer det istället att finnas en dubbelspårig järnväg, vilket bedöms vara en nyckel i en framtidssäker anslutning.

– Storströmsbron är av stor regional betydelse och är även en viktig del av järnvägskorridoren mellan Köpenhamn och Tyskland. Denna järnvägskorridor går via järnvägslinjen Köpenhamn-Ringsted via Køge och kommer att förstärkas avsevärt med den kommande Fehmarn Bält-tunneln och tillhörande järnvägsanläggningar, förklarar Vejdirektoratet.

LÄS MER: Byggjätte i konkurs

Foto: News Öresund

Text: Redaktionen