Läkemedelsverket går ut med varning till tatuerade personer

2023 09 14

Bakgrunden är att myndigheten har gjort en ny granskning av innehållet i tatueringsfärger.

Och resultatet är slående.

15 procent av 46 undersökta tatueringsfärger innehåller flera polycykliska aromatiska kolväten (PAH).

– Vilket är en grupp cancerframkallande ämnen, framhåller Läkemedelsverket i ett pressmeddelande på onsdagen.

"Det är allvarligt"

Dessutom innehåller nästan 40 procent av de 46 undersökta färgerna tungmetaller som arsenik, kobolt, bly eller nickel över tillåtna värden.

Flera av dessa kan orsaka cancer eller är allergiframkallande.

96 procent av tatueringsfärgerna brister dessutom i märkningen.

– Det är allvarligt att vi inte ser någon förbättring, säger Elmira Tavoosi, senior utredare på Läkemedelsverket, i samma pressmeddelande.

Tatuerats med farlig färg

En direkt följd av upptäckten är att kunder drabbas om inte företagen följer de uppsatta reglerna – vilket också innebär att en stor mängd tatuerade människor kan ha blivit tatuerade med farlig färg.

– Resultatet av granskningen visar tydligt på att företagens attityd och förståelse för reglerna behöver förbättras, säger Elmira Tavoosi.

– Reglerna finns ju där för att produkterna ska vara säkra för konsumenten.

"Vilseleder konsumenter"

Läkemedelsverket slår även larm om en annan allvarlig upptäckt.

Myndigheten har nämligen noterat att tillverkare själva tagit fram en märkning som påstår att produkter är godkända enligt rådande EU-lagar – den så kallade REACH-förordningen.

– Det är mycket oroväckande att industrin felaktigt och missvisande tagit fram en påhittad “kvalitetsstämpel” som säger att tatueringsfärgerna är “Reach-compliant” eller “Reach-godkänd”. Det är en märkning som saknar betydelse och som vilseleder både tatuerare och konsumenter, säger Elmira Tavoosi.

Mest tatuerade i västvärlden

Att tatuera sig har i Sverige blivit otroligt populärt under 2000-talet och 1,5 miljoner svenskar bedöms ha tatuerat sig bara de senaste 15 åren, enligt Dagens Medicin.

Tillsammans med amerikaner utgör svenskarna det procentuellt mest tatuerade folket i hela västvärlden.

Redan i vintras flaggade forskare vid Lunds universitet för att det kan finnas ett samband mellan tatueringar och flera former av cancer.

LÄS MER: Svenska forskare misstänker: Tatueringar kan orsaka dödlig sjukdom

Foto: L. Lenzi

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen