Magdalena Andersson ger besked – de kan ingå i en S-regering

2024 12 15

Magdalena Andersson (S) ger ett besked om regeringsfrågan.

Regeringsfrågan har varit på tapeten inom båda de politiska blocken den senaste tiden.

På högersidan har Johan Pehrson (L) gläntat på dörren till att låta SD ingå i en regering.

Samtidigt har Vänsterpartiet framfört sitt krav på att få sitta med i en eventuell S-ledd regering efter nästa val.

Nu svarar S-ledaren Magdalena Andersson på hur hon ser på regeringsfrågan.

”Stänger inga dörrar – utom för SD”

För en tid sedan framförde Vänsterpartiets ledare Nooshi Dadgostar att V kommer att kräva att få sitta med i regeringen om det rödgröna blocket får majoritet efter nästa val.

– Vill man ha våra mandat måste vi sitta vid bordet och i regering. Den tiden V bara gav sina mandat och stod utanför, det är inte demokrati, det är inte demokratiskt, har Nooshi Dadgostar sagt i Agenda, enligt SVT.

Nu kommenterar Magdalena Andersson V-ledarens utspel.

Socialdemokraterna har inte stängt dörren till ett regeringssamarbete med V, säger hon.

– Jag stänger inga dörrar, utom mot Sverigedemokraterna. Men sätter du en rubrik med orden ”stänger inga dörrar” känns det lite osjysst, säger Andersson till Aftonbladet.

”Sitter inte och regeringsförhandlar”

Andersson utesluter alltså inte att släppa in V i en regering. Men huruvida hon verkligen vill se den lösningen är en annan fråga.

– Jag sitter inte och regeringsförhandlar två år före ett val. Väldigt mycket kan hända, säger Magdalena Andersson till tidningen.

Vid tidigare tillfällen har Andersson ibland avfärdat tanken på att släppa in V i en regering, och ifrågasatt partiets regeringsduglighet.

– Det är inte mitt förstahandsalternativ. Jag är skeptisk till det, under sommaren har de suttit och viftat med PKK-flaggor, det är ingenting som bygger regeringsduglighet, sade Magdalena Andersson 2022, enligt SVT.

”Kalla det ett ultimatum”

Från Vänsterpartiets sida är man dock tydliga med att man kommer att kräva en plats i regeringen.

– Kalla det ett ultimatum – för oss är det en självklarhet, sade Nooshi Dadgostar i Agenda för en tid sedan, enligt kanalen.

Samtidigt har alltså regeringsfrågan diskuterats även på högersidan.

Detta sedan många uppfattat att Johan Pehrson (L) gläntat på dörren för SD i en framtida regering. Pehrson sade förvisso att han företräder partiets linje om att säga nej till SD, men tillade att man ”måste vara beredd på att göra vissa omprövningar”, enligt DN.

Foto: Socialdemokraterna

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu.

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen