Glatt besked för Magdalena Andersson

2022 11 01

Magdalena Andersson må ha tappat posten som statsminister och regeringsföreträdare.

I en ny mätning från Expressen/Sifo framgår ändå att hon fortsatt är den partiledaren som merparten av de tillfrågade har störst förtroende för.

58 procent anger att de har ganska eller stort förtroende för S-ledaren, att jämföra med M-ledaren Ulf Kristersson som noteras för 38 procent.

Ökat under Ukrainakrig

– Ulf Kristerssons siffra är inte så mycket lägre än vad Magdalena Andersson hade när hon tillträdde, framhåller Toivo Sjörén, opinionschef på Kantar Public som har låtit utföra Sifo-mätningen, för tidningen.

Han tillägger:

– Sen har hon ökat under kriget i Ukraina.

Kvinnor mer negativa till nya regeringen

Undersökningen från opinionsföretaget ger också vid handen att kvinnor är mer negativa till ny nybildade regeringen än vad män är.

I ännu en färsk undersökning framkommer att Liberalernas partiledare Johan Pehrson tappar förtroende medan Centerpartiets Annie Lööf ökar. Det visar en SVT/Novus-undersökning om partiledarförtroende.

Marja Lemne, statsvetare, framhåller att L-ledarens tapp föga förvånande beror på valet av samarbetspartner: Moderaterna, Kristdemokraterna och Sverigedemokraterna.

– Det har funnits ett motstånd både inom hans eget parti och andra över att man återigen bytt sida, poängterar hon för kanalen.

Enligt Novus sa sig 14 procent ha mycket eller ganska stort förtroende för Johan Pehrson, att jämföra med 21 procent som gav samma omdöme i augusti.

Motsvarande siffror för avgående C-ledaren Annie Lööf var 29 respektive 22 procent.

MÄTNINGEN FRÅN SVT/NOVUS

Så många har ganska eller mycket stort förtroende för partiledarna (siffran inom parentes från mätningen i augusti)

Magdalena Andersson (S): 54 procent (54)

Ulf Kristersson (M): 37 procent (36)

Jimmie Åkesson (SD): 32 procent (29)

Ebba Busch (KD): 30 procent (29)

Annie Lööf (C): 29 procent (22)

Nooshi Dadgostar (V): 23 procent (23)

Johan Pehrson (L): 14 procent (21)

Per Bolund (MP): 12 procent (11)

Märta Stenevi (MP): 12 procent (10)

Källa: SVT/Novus

Foto: Socialdemokraterna resp-A. Adolfsson Moderaterna

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen