Ny avgift kan införas i svenskt turistparadis

2025 04 09

Nu kan besöket bli dyrare.

Kommunstyrelsen i Åre planerar att införa en turistskatt, rapporterar TV4.

–  Vi har svårt som kommun att bära kostnaderna som turismen medför på samhället. Det blir ökade kostnader för bland annat räddningstjänst och vatten och avlopp, säger Reine Barkered, ledamot av kommunstyrelsen i Åre, till tv-kanalen. 

Barkered representerar Västjämtlands Väl som är ett av flera lokalpartier som vill införa en turistskatt.

Enligt politikern kan besökare i Åre behöva betala skatten när de checkar in på hotellet. Det ska röra sig om en daglig avgift på cirka 15-20 kronor per person och dygn.

”Åker någon annanstans”

Förslaget väcker blandade reaktioner.

Vissa turister anser att en turistskatt låter som ett rimligt förslag. Andra reagerar kraftfullt mot den nya skatten.

– Ingen bra idé, det är redan så dyrt här som det är. Skulle det bli en turistskatt här då väljer jag nog att åka någon annanstans, säger en turist till TV4.

Flera kommuner vill införa turistskatt

Flera av Sveriges ledande turistkommuner är positiva till införandet av turistskatt.

Enligt en undersökning från SVT vill elva av Sveriges 22 främsta turistkommuner införa en sådan skatt.

Gotland är en av dem.  

– Många tycker att det är tillräckligt dyrt att åka hit. Men vi är några debattörer som tycker att om Barcelona och Rom kan införa avgifter så borde vi kunna göra det här också, har Region Gotlands tidigare kulturchef Björn Ahlsén sagt till Aftonbladet.

Finansministern: Dålig idé

Finansminister Elisabeth Svantesson (M) gillar inte förslaget.

Enligt henne finns det flera skäl till att inte införa en turistskatt.

–  Många kommuner är också glada över turismen. Den skapar jobb och gynnar företagandet på mindre orter, har Svantesson sagt till SVT.

Foto: H. Morkel 

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen