Ny rapport om virusets ursprung

2022 10 28

Coronapandemin uppstod snarare från en laboratorieincident än från en djurmarknad.

Det hävdar flera republikaner i den amerikanska senatens hälsoutskott i en ny rapport, rapporterar New York Times.

I rapportens slutsats skriver författarna att pandemin med största sannolikhet orsakades av en laboratorieincident i Kina.

Rapporten pekar ut två punkter som anses stärka denna slutsats.

För det första har man efter nästan tre år fortfarande inte lyckats identifiera vilket djur som ursprungligen bar på viruset.

För det andra har det kommit rapporter om bristande säkerhetsrutiner vid laboratorier i Wuhan, den kinesiska staden där de första fallen av covid-19 rapporterades.

”Återvändsgränd”

Bristen på nya bevis har dock fått många experter att ifrågasätta slutsatsen i rapporten.

– Rapporten innehåller få nya bevis och har ifrågasatts av många forskare vars forskning tyder på att virusutbrottet uppstod på en marknad i kinesiska Wuhan, framhåller New York Times.

Richard Ebright, molekylärbiolog vid Rutgers University, USA, är besviken.

– Man kan bara dra slutsatsen att de hamnat i en återvändsgränd, säger han till New York Times.

Forskaren stödjer argument som pekar på att viruset uppstod från en laboratorieincident, men anser att den nya bevisföringen i rapporten inte har stärkt denna tes.

– Det finns ingen information i rapporten som inte har presenterats tidigare och diskuterats i media, säger han till tidningen.

Annorlunda slutsats

Två forskningsstudier i tidskriften Science har tidigare kommit fram till en annorlunda slutsats.

I studierna fastslår flera forskare att Huanan Seafood Market i Wuhan med största sannolikhet var epicentrum för coronaviruset och att viruset överfördes från djur till människa.

– Djuren levde tätt intill varandra och kan lätt ha smittat varandra, framhöll forskarna och pekade på att smittan sedan överfördes till leverantörer som sålde djuren och till människor som handlade på marknaden.

Forskningsstudierna kunde inte identifiera vilka djur som överförde smittan, men fem stånd som sålde levande och slaktade djur pekades ut som drivande.

– Samtliga åtta fall av covid-19 som upptäcktes före den 20 december var från den västra sidan av marknaden, där däggdjursarter såldes, står det i den ena studien.

LÄS MER: FORSKARE ÖVERENS OM CORONAVIRUSETS URSPRUNG

Foto: M. Sanchez

Text: Redaktionen

Ryssland erkänner för första gången

2026 06 05

För första gången under Ukrainakriget erkänner Ryssland ett stort misslyckande för landets ekonomi.

Tillkännagivandet handlar om landets oljeproduktion – som ofta beskrivs som hjärtat i den ryska ekonomin.

Intäkterna från oljeexporten är avgörande för Kremls förmåga att finansiera kriget i Ukraina.

Nu erkänner den ryska regimen ett stort fiasko.

För första gången under kriget medger Kreml att oljeproduktionen minskar.

Rysslands vice premiärminister Alexander Novak går ut med den bekymmersamma informationen under ett ekonomiskt forum i Sankt Petersburg, rapporterar den ukrainska nyhetsbyrån UNN.

– Nuvarande produktionsnivåer är faktiskt något lägre än de var i början av året, säger Novak till reportrar.

Hävdar: Inte Ukrainas fel

Ministern är noga med att betona att minskningen inte beror på ukrainska bombningar av oljeraffinaderier i Ryssland.

– Detta beror på att ett antal av våra oljeraffinaderier för närvarande genomgår oplanerat underhåll, hävdar Novak

– Vår exportinfrastruktur går på full kapacitet. När raffinaderierna återgår till full drift kommer produktionen att öka och återgå till tidigare nivåer, fortsätter han.

Sällsynt erkännande

UNN noterar att det rör sig om ett mycket sällsynt erkännande från den ryska ledningen.

– Novaks kommentar markerar första gången en rysk tjänsteman erkänner att produktionen har minskat, rapporterar nyhetsbyrån.

Vägrar publicera nya siffror

Ryssland slutade att publicera officiell statistik över landets oljeproduktion i april 2023, drygt ett år efter invasionen av Ukraina.

Det Internationella energiorganet (IMA) följer dock utvecklingen. Nyligen meddelade IMA att den ryska oljeproduktionen minskade med 460 000 fat per dag i april jämfört med samma månad förra året. ¨

Totalt uppgick Rysslands oljeproduktion till cirka 8,8 miljoner fat per dag i april.

LÄS OCKSÅ:

Ransonering i Moskva – mardröm för Putin

Sankt Petersburg kan stänga ned

Rysk spion varnar Kreml – ”Kan pågå i årtionden”

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Skattechock för bensin- och dieselbilar

2026 06 05

I dag måste köpare av nya bensin- och dieselbilar betala en förhöjd fordonskatt under tre års tid.

– Malus – en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren – gäller för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare, skriver Transportstyrelsen om skatten.

Nu kan det bli ännu dyrare.

Regeringens egen utredare Svante Mandell föreslår att straffskatten ska höjas och tas ut under längre tid, rapporterar Vi Bilägare.

Enligt förslaget ska köpare av nya bensin- och dieselbilar betala den förhöjda fordonskatten under fem år i stället för dagens tre år.

Dessutom föreslår Mandell att det så kallade grundbeloppet höjs från 360 till 420 kronor samt att gränsen för när den förhöjda fordonsskatten börjar tas ut sänks.

– För att påskynda utfasningen av konventionella fordon föreslår utredningen att gränsen för när malus inträder sänks från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer vilket motsvarar gränsen för ett lågutsläppsfordon enligt EU:s koldioxidkrav, skriver han i utredningen.

”Skattechock”

Bilsajten Carup beskriver förslagen som en ”skattechock på både nya och äldre bensinbilar”.

– En SUV kan få 2 700 kronor ytterligare skatt per år. Allra hårdast slår det mot små hybrider som kan gå från 1 500 till 4 200 kronor i skatt, skriver sajten.

ANDRA LÄSER: Tre skatter kan sänkas vid valvinst

FAKTA: Förhöjd fordonskatt i dag

- I vissa fall tas ett förhöjt koldioxidbelopp (malus) ut under de första tre åren från att ett fordon blir skattepliktigt för första gången. Detta gäller personbilar klass I, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare som blivit skattepliktiga för första gången 1 juli 2018 eller senare.

- Efter dessa tre år är beloppet samma som för fordon som blivit skattepliktiga för första gången före den 1 juli 2018.

Källa: Skatteverket

LÄS OCKSÅ: Börsbolag i konkurs

Foto: Kathy

Text: Redaktionen