Otäck misshandel av flicka – Fortsatte slå när hon låg på marken

2021 09 30

Det var ett gäng bestående av yngre tjejer som gav sig på flickan vid en trafikkorsning i östra delarna av Nyköping.

Både sparkar och slag

Förbipasserande upptäckte vad som hände och larmade polisen. Tjejgänget utdelade både slag och sparkar mot offret men när vittnena tog sig fram till brottsplatsen hade förövarna hunnit lämna platsen.

Flickan fick föras med ambulans till sjukhus efter misshandeln och var då fortfarande vid medvetande.

Flickan var talbar

–  Hon var vaken och talbar när hon åkte i väg med ambulans, säger Björn Öberg vid Polisregion Öst till Expressen.

– I och med att misshandeln fortsatte när flickan låg kvar på marken så är brottsrubriceringen grov misshandel, säger Björn Öberg.

Gärningspersonerna på fri fot

Polisen misstänker att det finns en koppling mellan gärningspersonerna och offret och de skall vara jämnåriga.

– Det verkar som att det finns någon form av koppling men det kommer vi titta vidare på. Vad vi fått till oss hittills är att det inte handlar om ett överfall från totala främlingar, säger polisen till Aftonbladet.

De skyldiga har i nuläget inte gripits men polisen har hört vittnen till misshandeln.

ANALYS

Att bli vittne till en misshandel är ofta traumatiskt och man kan lätt bli paralyserad och inte veta vad man ska ta sig till. Men om man lyckas avbryta misshandeln så kan man rädda liv. Det är för många en svår situation där man får fatta beslut på bara några sekunder och man behöver också tänka på sin egen säkerhet.

Som vittne - oavsett om man ingrep eller inte hade möjlighet av olika orsaker - blir det ofta aktuellt att även medverka vid efterföljande rättsprocess och då finns det stöd att få, till exempel via Brottsofferjouren.

Foto: Polisen Södermalm, FB

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen