Ovaccinerad vårdpersonal smittar de äldre på äldreboenden

2021 09 23

– Vi ser att bland dem som är smittade i de äldre åldrarna så är det väldigt ofta ovaccinerad personal på äldreboenden som tar med sig det till jobbet och smittar sina patienter.

Det konstaterar Kronobergs regionstyrelses ordförande Mikael Johansson (M) enligt SVT.

Ovaccinerade smittar oftare

Smittspårning visar nu att ovaccinerad personal i högre utsträckning smittar de äldre, klargör regionstyrelsens ledning.

– Risken är större om du är ovaccinerad. Och vi ser att en smitta kommer till plats och sen förs smittan vidare. Det är så vår smittsökning fungerar och därför kan vi säga att det är just så, säger Mikael Johansson (M) till SVT som talat med flera regionpolitiker.

– Skyddet för våra patienter borde väga högre än personalens integritet. Det är synd att inte alla vaccineras, säger Mikael Johansson (M).

– Det är bedrövligt att vi har personal som väljer bort att vaccinera sig, säger Eva Johnson (KD).

– Djupt deprimerande, säger Bo Frank (M).

Region Dalarna utreder

Han poängterar att diskussionen avser inte de som har medicinska skäl att inte vaccineras.

Nuvarande lag möjliggör inte för regionerna att tvinga personal att vaccinera sig men Region Dalarna utreder nu om det är möjligt att tacka nej till att anställa personal som är ovaccinerad mot covid 19 och Region Kronoberg inväntar nu den utredningen.

ANALYS

Det är självklart att såväl äldre på äldreboenden som deras barn och anhöriga blir upprörda över att det finns personal som jobbar trots att de inte är vaccinerade. Risken att sprida smitta är större om du är ovaccinerad visar smittspårning. Det kan leda till döden för de äldre.

Det är också naturligt att personer som vårdas på sjukhus och vårdcentraler blir upprörda över att det finns vårdpersonal som hoppar över vaccineringen. Smitta kan leda till döden.

Bör byta yrke

Sjukvården och medicinska utvecklingen bygger på forskning och mycket kunnig och välutbildad expertis. Och om de som själva jobbar inom sjukvården struntar i det mest basala verktyget i att motverka smittspridningen enligt världens främsta forskare och alla nationella myndigheter i land efter land så är det självklart att många frågar sig om de inte bör byta yrke.

Moralisk skyldighet

Statens medicinsk-etiska råd menar även att personal inom hälso- och sjukvården har en moralisk skyldighet att vaccinera sig mot covid-19 då patientens intresse väger tyngre än den anställdes individuella val att vaccinera sig eller inte.

Det är ofattbart att patienter i sjukvården och äldre inom äldreomsorgen riskera att smittas av omsorgspersonalen vars främsta uppgift är att vårda och skydda dem.

Foto: CDC

[yop_poll id="612"]

2 nov 2026

Ny körkortsregel i Sverige – kommer idag

2026 11 02

En ny körkortsbehörighet ska införas i Sverige.

Idag ingår det som kallas för B1 i det vanliga B-körkortet.

Det upplägget ska dock förändras.

Ett särskilt B1-körkort är på gång som ska ge rätt att köra ett fordon på max 2 500 kilo och med en maxhastighet på 45 kilometer i timmen. Det handlar alltså om fordon som går långsammare än vanliga personbilar men snabbare än dagens a-traktorer.

Under måndagen ska regeringens utredare presentera förslagen för de nya fordonen samt körkortsbehörigheten efter att EU gått fram med direktiven, rapporterar SR.

Helt ny fordonstyp

Sannolikt kan det bli så att den nya körkortsbehörigheten får följden att vi får en helt ny kategori av fordon på vägarna.

– Transportstyrelsens preliminära bedömning är att nuvarande fordonsbestämmelser behöver anpassas genom att det införs en ny fordonstyp i Sverige, framhåller myndigheten.

Enligt Transportstyrelsen kommer det att krävas både godkänt kunskapsprov och körprov för B1-körkortet, precis som ett vanligt B-körkort. Grundregeln är att 16-åringar ska kunna ta körkortet.

– Medlemsstaterna har möjlighet att sänka åldern till 15 år men behöver då tillåtelse från EU-kommissionen. Innan kommissionen ger samtycke till detta ska de ha bedömt att en sådan sänkning av minimiåldern inte inverkar negativt på trafiksäkerheten, förklarar Transportstyrelsen.

Läs mer: En miljon hushåll kan få pengar på kontot

Gäller max till du är 21 år

Det som väntas presenteras idag är det som gäller de tekniska kraven som ska gälla för de nya bilarna. Utredningen planeras att vara helt klar till sommaren, men reglerna föreslås träda i kraft först 2029.

– Medlemsstaterna ska införliva majoriteten av de nya reglerna senast tre år efter att direktivet beslutats och tillämpa dem efter ytterligare ett år, skriver Transportstyrelsen.

B1-körkortet, som riktar sig till ungdomar, ska max vara giltigt till dess att personen fyllt 21 år.

Läs mer: Svensk biljätte kan tvingas stänga ner

Foto: Transportstyrelsen

Text: Redaktionen


1 nov 26

Biljätte kollapsar – halva försäljningen borta

2026 11 01

Teknikjätten Huawei har byggt upp en omfattande bilsatsning i Kina.

Men nu kommer ett tungt bakslag.

Leveranserna har rasat med över 50 procent på ett år.

Försäljningen störtdyker

Det är på den kinesiska marknaden som Huaweis bilsatsning nu möter stora problem. Under oktober levererade alliansen Harmony Intelligent Mobility Alliance, HIMA, 33 537 bilar.

Det kan jämföras med 68 216 bilar under samma månad i fjol. Minskningen landar därmed på 50,8 procent, vilket innebär att nästan 35 000 färre bilar levererades jämfört med oktober förra året.

Oktober är dessutom den femte månaden i rad då leveranserna minskar jämfört med motsvarande period året före.

Samtidigt har biljättens nya lyxbil Maextro hamnat i blåsväder efter att bromspedalen gått av under en testkörning. Företaget lovar nu att förbättra konstruktionen.

– Användarnas säkerhet är alltid vår högsta prioritet, uppger Maextro enligt kinesiska PCauto.

Läs också: 400 000 hushåll har fel avtal – uppmanas byta direkt

Stor aktör i Asien

Bakom satsningen står teknikjätten Huawei, som samarbetar med flera kinesiska biltillverkare. Det handlar bland annat om märkena Aito, Luxeed, Stelato, Maextro och Shangjie.

Huawei står för bland annat teknik, mjukvara och förarassistanssystem, medan fordonen utvecklas och tillverkas tillsammans med kinesiska bilföretag.

Ett av de mest framgångsrika märkena är Aito.

– Aito lanserades i december 2021 och är ett av Kinas största elbilsmärken. Under 2025 sålde märket 420 000 bilar och målet är att nå en årlig försäljning på en miljon fordon senast 2030, uppger branschsajten CarNewsChina.

Aito, har nyligen meddelat att man planerar att gå in på den europeiska marknaden under hösten 2027. Vilka länder som blir aktuella först är ännu inte fastställt.

Går åt motsatt håll

Samtidigt går utvecklingen betydligt bättre för en annan kinesisk biltillverkare.

Zeekr, som ingår i Geelykoncernen tillsammans med Volvo Cars, levererade 32 483 bilar under oktober.

Det är en ökning med 51,6 procent jämfört med samma månad i fjol, då leveranserna låg på 21 423 bilar.

Andra läser: Går i konkurs efter 80 år – bilföretag kastar in handduken

Foto: Obi

Text: Redaktionen