SD öppnar för oväntat samarbete

2023 09 12

De tolv första månaderna efter valet har varit historiska för SD. 

För första gången någonsin har partiet kommit in i värmen.

I rollen som samarbetsparti till regeringen har SD haft en framträdande roll och fått igenom en stor del av sin politik.

S stänger dörren

M, KD och L har öppnat dörren för riksdagens ”svarta får”.

Övriga partier säger dock blankt nej till ett samarbete med SD – bland annat stänger Sveriges största parti Socialdemokraterna dörren. 

S-ledaren Magdalena Andersson har hållit fast vid sina företrädares hårda retorik gentemot SD.

Hon har vid upprepade tillfällen målat upp SD som ett säkerhetshot för Sverige.

– Sverigedemokraterna och dess svans i den högerextrema miljön har varit med och drivit på koranbränningarna – ett led i de hatiska kampanjer som pågått under lång tid, sa hon i sitt sommartal.

– Partiet och dess svans agerande kan innebära risker för vårt land. Både vad gäller förhållningssättet till Ryssland – som när Åkesson inte kunde välja mellan president Biden och Putin en vecka innan Rysslands brutala anfallskrig mot Ukraina, och som i den nu uppkomna säkerhetskrisen, fortsatte Andersson.

I talet upprepade hon även Socialdemokraternas krav på att Richard Jomshof (SD) ska avgå från sin post som ordförande för Justitieutskottet i Sveriges riksdag efter hans uppmärksammade uttalande om islam och profeten Muhammed. 

SD öppnar dörren

Trots Socialdemokraternas hårda retorik tror en ledande sverigedemokrat på ett framtida samarbete mellan S och SD.

Magnus Persson (SD), som efter riksdagsvalet fick en tunga posten som arbetsmarknadsutskottets ordförande, är övertygad om att SD och S kommer att börja samarbeta.

Han tror dock att det kan dröja några år.

– Det krävs ändå två mandatperioder till tror jag. Jag övertygad om att vi landar där till sist, att samtliga partier i Sveriges riksdag pratar med varandra, säger han till SvD.

I intervjun med tidningen berättar Persson att relationen med S-politikerna inte är så dålig som debatten ger sken av.  

– Vi hälsar på varandra och diskuterar.  Jag pratar, byter några ord och hälsar på socialdemokrater i hissen och så. Det är inga konstigheter. Det är inte vi och dem.

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen