Socialdemokraterna ställer jättekrav

2023 10 05

Socialdemokraterna går framåt med en kraftfull offensiv.

Partiet lämnar imorgon in en 30 sidor lång motion som hela riksdagsgruppen har skrivit under.

Den innehåller 62 stycken olika yrkanden och består av ett enormt krav som övriga partier kommer behöva ta ställning till.

"Måste bli större"

Temat för motionen är Sveriges säkerhet och kraven består av kraftiga utökningar av den svenska armén, rapporterar Dagens Nyheter.

Bland annat ska jägarregementet återetableras i Kiruna och en ny brigad ska utbildas av ett helt nytt regemente i Östergötland.

– Idag har vi en alltför liten armé. Vi måste ha en större försvarsmakt med en större armé, säger Socialdemokraternas försvarspolitiske talesperson Peter Hultqvist till tidningen.

Fjärde brigad

För närvarande finns det ett riksdagsbeslut på att Sverige ska ha tre brigader – det vill säga arméns anfallsförband som med 4 500 soldater ska stå pall mot fienden.

Dessa finns i Skövde, Boden och utanför Lund.

Men det behövs en fjärde, enligt S-kravet, inte minst för att leva upp till Natos förväntningar.

– Under 2025-2030 bör man starta arbetet på ytterligare en brigad, säger Peter Hultqvist.

Nya beställningar

Idag finns det 66 000 soldater som skulle kunna ingå i en krigsorganisation.

Det måste öka till 100 000, framhåller Socialdemokraterna.

Man lägger även fram förslag på nästa generations stridsflygplan och vill beställa en tredje ubåt av den så kallade Blekingeklassen.

För att finansiera satsningen pekar partiet på beredskapsskatten som skulle kunna riktas mot “kapitalvinster och högre inkomstskikt”.

Värnpliktiga utökas

Det finns sedan tidigare ett beslut på att antalet värnpliktiga ska öka från dagens 5 000 – 6 000 till 8 000 om två år.

– Sedan vill vi att man ska gå upp till 10 000 så snabbt som möjligt, sade Peter Hultqvist redan förra året i ett pressutskick från S.

– Totalförsvaret ska utformas för att kunna möta ett väpnat angrepp mot Sverige, sade dåvarande finansminister Mikael Damberg (S) i samma meddelande.

Regeringen delar uppfattningen om att det behövs fler värnpliktiga.

– Grunden är att Sverige ska ha ett starkare försvar, och då måste vi också kunna personalförsörja det, sade försvarsminister Pål Jonson (M) till SVT förra året.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu.

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen