JUST NU: Stora störningar påverkar tågresenärer

2022 12 07

– När det blir personalbrist måste vi sätta in ersättningstrafik och då blir det bekymmer för resenärerna, säger Andreas Strömberg, presstalesperson på SL till SVT.

Avgångarna mellan Västerhaninge och Nynäshamn samt mellan Upplands Väsby och Märsta är inställda.

Sträckorna kommer att ersättas av bussar och prognosen är att problemen kan pågå till cirka 21.45 uppger SL.

Övriga avgångar som påverkas är Uppsala-Södertälje, Märsta-Södertälje, Märsta-Nynäshamn, Bålsta-Nynäshamn och Bro-Tumba.

Nedskärning av tågvärdar

MTR pendeltåg som kör tågen betonar att störningarna i tågtrafiken handlar om nedskärningen av tågvärdar som tillfälligt stoppades i måndags .

– Vi ersätter tågvärdarna med en ny teknik på pendeltågen och enligt plan skulle vi ha gått i gång med det på ett visst antal tåg i måndags.

– Men vi fattade beslut om att gå ner i omfattning eftersom Trafikverket ska presentera ett nytt planeringssystem, säger Niklas Ekström, kommunikationsansvarig på MTR pendeltågen.

Oro för störningar i jultrafiken

Tidigare har Trafikverket rapporterat om att de kommer att börja använda nya IT-system för järnvägstrafiken i mitten på december.

Tågbolagen har uttryckt en oro eftersom de ansett att systemen inte varit tillräckligt testade och att detta därmed skulle kunna bidra till tågstörningar under julen.

– Hur stora störningarna kan bli är svårt att svara på, sa då Tobbe Lundell, presschef på SJ.

Presschef på Trafikverket, Bengt Olsson, kommenterade också risken för störningar i tågtrafiken.

– Det kan så klart uppstå saker. Men störningar i tågtrafiken är vi förberedda för varje dag. Vi känner oss trygga i att det här ska rulla.

SJ:s sajt kraschade

Det är inte bara i själva tågtrafiken som det har inträffat störningar som drabbat tågresenärer.

När SJ i början av november släppte sina julbiljetter kraschade hemsidan.

Ett dygn efteråt var sidan fortsatt drabbad av tekniska problem.

– Det har varit mycket större tryck än vi räknat med, sa då Lina Edström som arbetar på SJ:s pressjour till DN.

SJ hade 46 500 besök under den första timmen i sin app och även på SJ.se, något som kan jämföras med 6 500 besök vid motsvarande tid förra året.

Trots att SJ hade förstärkt servrarna så klarade de alltså inte trycket.

SJ har sagt att de kommer att kompensera de personer som drabbades av störningarna.

Foto: A. Mihai

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen