9 februari 2026

Strul på löningsdagen – två banker ligger nere

2023 09 25

Idag får en stor del av alla anställda i Sverige lön.

Den 25:e varje månad är den vanligaste dagen för löneutbetalning. 

Även studiemedel, pensioner och försörjningsstöd och andra former av ersättning betalas vanligen ut samma datum.

Och på just denna speciella dag har två banker, bland annat en storbank, drabbats av tekniska problem som påverkar kunderna.

"Vi har en driftstörning"

En av dem är Handelsbanken som redan igår bekräftade att det fanns problem med att nå bankens tjänster.

Idag på måndagsmorgonen drabbades man av ytterligare besvär.

Just nu (måndag kl 08.30) har vi en driftstörning där vissa av våra kunder upplever problem med att komma åt våra tjänster, informerar Handelsbanken på Facebook.

– Vi beklagar de besvär detta kan orsaka och jobbar intensivt för att lösa problemen.

Går inte att logga in

Den andra banken som drabbats av driftstörningar är Länsförsäkringar bank.

Kunder har rapporterat att det inte går att logga in på Mina sidor eller i appen.

– Vi har haft en driftstörning sedan 07.30-tiden, bekräftar bankens pressansvarig Ola Kallemur för Aftonbladet och betonar att man jobbar på att lösa problemet.

– Det är inte stopp för alla och inte hela tiden.

Klagomål: "Hur ska man betala räkningar?"

Flera kunder har uttryckt sin bestörtning över problemen – inte minst med tanke på att det är just den 25:e i kalendern.

– Känns ju bra att man inte kan betala sina räkningar idag, har en person kommenterat sarkastiskt på Handelsbankens Facebooksida.

– Ville ju kolla så lönen kommit in som den ska, skriver en annan.

Andra är mer förstående till den uppkomna situationen om manar till att ha is i magen.

– Tålamod folk! De försöker lösa problemet och i dagens läge runtom i världen är detta något som händer och kan hända när man minst anar det.

"Håller er uppdaterade"

Handelsbanken meddelar att man kommer att meddela på sociala medier när det finns besked om att tekniken ska fungera igen.

– Vi håller er uppdaterade (här på Facebook) så snart vi har mer information.

– Behöver du hjälp med ett bankärende så finns möjligheten att ringa till oss på 0771 - 77 88 99.

UPPDATERING: Vid 11-tiden på måndagsförmiddagen meddelade Handelsbanken att problemen ska vara lösta.

Foto: E. Ventur

Text: Redaktionen


3 mars

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters. 

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP. 

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen


4 mars 2026

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen