Tåg har krockat – tio ambulanser på plats

2024 09 23

Ett omfattande räddningspådrag pågår efter en tågolycka i Köping.

Olyckan ägde rum under måndagsmorgonen och larmet kom till polisen strax före 07.30.

Ett tåg med fem vagnar och 200 passagerare har krockat med ett traktorsläp, rapporterar VLT och SVT

Minst tio ambulanser har ryckt ut till olycksplatsen och minst tio person ska också ha förts till sjukhus.

Även sex enheter från räddningstjänsten samt polis finns på plats vid tågspåret.

"Bara small till"

Kollisionen med traktorsläpet har skett på en järnvägsövergång, säger Jonas Wahlstrand som är ledningsbefäl vid Räddningstjänsten Mitt.

– Det bara small till, säger en person ombord på tåget till Nerikes Allehanda och tillägger att det började lukta bränt.

– Först small det till och kaffe och termos flög och allting, jag blev rädd att vi åker in i något framför.

"Jättestort räddningsuppdrag"

Tåget i fråga är ett SJ-tåg på väg från Örebro mot destination Stockholm.

Sträckan är vanlig för pendlare den här tiden på dygnet.

Vid 08-tiden finns det rapporter om skadade personer, men det ska röra sig om lättare personskador.

– Sjukvården går igenom de som drabbats. Traktorföraren verkar vara oskadd, säger Jonas Wahlstrand till VLT.

Som följd av olyckan har även en kontaktledning rivits ned.

Lokalmedierna rapporterar om ett “jättestort räddningsuppdrag”.

– Det är ungefär tio ambulanser på plats. Tågets passagerare är evakuerade, säger VLT-reportern Fredrik Klevenhaus till den egna tidningen.

Väg avspärrad

Trafikverket har efter olyckan även stängt av väg 572.

Någon prognos för när trafiken kan komma igång igen finns hittills inte.

– Vårt jobb just nu är att bistå räddningstjänsten som leder insatsen, säger Pelle Vamstad som är presstalesperson för polisen i region Mitt, till Bbl/AT.

Polisen har ännu inte gjort något officiellt uttalande om händelsen.

Rökutveckling på annat tåg

På måndagsmorgonen har tågtrafiken stannat även i Småland.

Detta på grund av rökutveckling från ett tåg mellan Emmaboda och Nybro, enligt P4 Kalmar.

Inte heller här är det säkert när trafiken kan komma igång igen.

Arkivfoto: SJ AB

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen