Tungt besked för ett elområde

2025 04 28

Det bekräftar Svenska Kraftnät på måndagen.

Myndigheten har tagit del av fyra EU-förslag på alternativa elområdesindelningar i Sverige.

Svenska Kraftnät nobbar samtliga förslag.

–  Vi kan inte föreslå att Sverige går vidare med något av de här alternativen, säger Mårten Bergman, sektionschef på Svenska Kraftnät.

Enligt Bergman visar myndighetens analys att de fyra alternativ som utvärderats för Sverige skulle ge lägre samhällsekonomisk effektivitet än dagens system.

– Resultaten visar att det inte ger en ökad nytta att ändra dagens elområden men det är tydligt att resultaten har påverkats av metoden som använts för översynen, säger han.

Dåliga nyheter för SE4

Svenska Kraftnät föreslår att regeringen tills vidare behåller dagens elområdesindelning.

Ett tungt besked för södra Sverige, som kommer fortsätta att påverkas av de stora prisskillnaderna på el.

I synnerhet har det södra elområdet SE4 tampats med höga elpriser de senaste åren. Detta eftersom det finns ett underskott på produktion i området, samtidigt som det saknas kapacitet att föra över tillräckliga mängder el från norr till söder.

”Överväger behovet av en ny analys”

Svenska Kraftnät säger nej till EU:s förslag, men vidhåller att det behövs en ny elområdesindelning som tar hänsyn till kommande förändringar i elsystemet.

– Svenska kraftnät överväger därför behovet av en ny analys som utgår från svenska förhållanden, där man tar in förutsättningar som inte fanns med i den EU-gemensamma, säger Mårten Bergman.

Här är förslagen som nobbades

Här är förslagen på alternativa elområdesindelningar i Sverige:

- Förslag 8 och 9. Konfiguration 8 och 9 har tre elområden. Enkelt förklarat innebär de ungefär att dagens elområde 1 och 2 slås ihop och dagens elområde 3 och 4 slås ihop. Sedan skapas ett nytt elområde i östra Svealand. Skillnaden mellan konfiguration 8 och 9 är storleken på elområde östra Svealand. Vissa skillnader i gränsdragning finns också.

- Förslag 10 och 11. Konfiguration 10 och 11 har fyra elområden. Enkelt förklarat innebär de ungefär att dagens elområde 3 och 4 slås ihop till ett, dagens elområde 1 och 2 blir kvar, och så skapas ett nytt elområde i östra Svealand. Skillnaden mellan konfiguration 10 och 11 är storleken på elområde östra Svealand. Vissa skillnader i gränsdragning finns också.

- Inte lönsamt. Svenska kraftnät bedömer att konfiguration 8 skulle medföra en minskad samhällsekonomisk nytta om ca 7 miljoner Euro per år. Konfiguration 9 skulle minska nyttan med ca 34,8 årligen, konfiguration 10 med ca 2,2 miljoner euro och konfiguration 11 med 15,9 miljoner årligen.

Foto: Tomas Ärlemo Svenska Kraftnät

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu. 

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen