Varning för bedragare – gäller deklarationen

2023 03 06

I en tuff ekonomisk tid hoppas de flesta på skatteåterbäring.

Många är förväntansfulla.

En känsla som utnyttjas av bedragare.  

Det varnar Björn Appelgren, folkbildningsansvarig på Internetstiftelsen, för.

Stora händelser, högtider och katastrofer används ofta i bedrägerier.

–  Deklarationen är ytterligare en sådan omvärldshändelse som bedragarna använder. Vi går och väntar på deklarationsbeskedet och kanske sänker garden lite, säger han till SVT Nyheter.

Så undviker du bedragarna

Björn Appelgren framhåller att det är viktigt att vara uppmärksam på flera saker för att undvika bedragarna

För det första så kommunicerar Skatteverket och andra myndigheter aldrig via mejl och sms. De använder alltid sina e-tjänster.

Om du får ett mejl eller textmeddelande från en myndighet ska du aldrig öppna bifogade länkar eller filer.

– Släng mejlet, understryker Björn Appelgren.

Han tillägger att det även är viktigt att inte ge ut information via telefon.

– Ringer det någon från en bank eller myndighet och efterfrågar kortnummer, e-legitimation eller koder. Lägg på luren. Myndigheter kommunicerar inte på det sättet.

Svara aldrig

För det andra påpekar Björn Appelgren att man aldrig ska svara på mejl eller telefonsamtal från bedragare. Även om man svarar med avsikten att ”sätta dit” och ”avslöja” bedragaren.

– Om du gör det så bekräftar du bara att ditt nummer och din mejladress fungerar. Släng mejlet och ring inte tillbaka.

Avslutningsvis understryker Björn Appelgren att det är ytterst viktigt att så snabbt som möjligt spärra bankkort och bankkonton om man blivit utsatt för bedrägeri.

– Rädda pengarna först. Sen kan du polisanmäla, säger han till SVT Nyheter.

Vanligaste nätbedrägeriet

Enligt Internetstiftelsens undersökning Svenskarna och internet har drygt 60 procent av alla internetanvändare utsatts för någon typ av bedrägeriförsök det senaste året.

Bedragarnas vanligaste metod är bluffmejl och bluff-sms. Mer än hälften av alla internetanvändare har drabbats av detta det senaste året.

– Det är främst personer födda på 70-, 80- och 90-talet som drabbats. Män och kvinnor är utsatta i lika hög utsträckning, framhåller Internetstiftelsen.  

Foto: T. Grote

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen