Klassiska matbutiken tvingas stänga efter 56 år – 45 förlorar jobbet

2025 04 26

Det är efter 56 år som matbutiken vid Östermalms tunnelbanestation nu stänger.

Bakgrunden till beslutet har att göra med en konflikt mellan SL och butiken.

Det rapporterar SVT.

Konflikt ligger bakom

SL ska enligt SVT ta över lokalerna på grund av ett större byggprojekt i Sturegallerian.

Efter en konflikt om när hyresavtalet går ut har T-Jarlen fått erbjudande om att flytta in i nya lokaler, någonting som inte har visat sig passa.

– Det ska visst bli en gång som ska skära rakt igenom butiken för att man vill locka kunder till Sturegallerian, säger butikens vd Lasse Bengtsson.

“Viker ner sig”

Butiken kommer nu att stänga efter 56 år den 30 april.

Då blir 45 anställda av med jobbet.

– SL väljer att vika ner sig för Sturegallerians ägare, ett bolag med bas i Abu Dhabi, fortsätter Bengtsson.

SL har inte kommenterat situationen till SVT med anledning av eventuell rättslig prövning framöver.

“Behöver bygga om”

Tidningen Mitt i har dock fått kontakt med SL, som skriver så här:

– För att möjliggöra genomförandet av detaljplanen behöver de kommersiella lokalerna byggas om helt.

SVT har intervjuat flera kunder som uttrycker besvikelse med beskedet – däribland Lars-Åke ”Babsan” Wilhelmsson.

Kondoleanser på sociala medier

Flera personer har tagit till sociala medier för att uttrycka missnöje med situationen.

Det är många som vill se T-Jarlen finnas kvar vid Östermalms tunnelbanestation.

– Jag hoppas att T-Jarlen räddas. Det är många människor som har minnen och ett förhållande till T-Jarlen, skriver en person.

– Tack gamla fina T-Jarlen för alla dessa år, skriver en annan.

På sociala medier tackar butiken för sin tid.

– Efter mer än ett halvt sekel är det dags för oss att säga hejdå. Det är med både stolthet och vemod vi nu stänger dörrarna till vår kära butik – en plats som har varit mer än bara en matbutik, skriver T-Jarlen.

– Vi vill rikta ett innerligt tack till alla er som har handlat hos oss.

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen