Mardrömsscenario – stormakt kan alliera sig med Ryssland

2024 11 22

Det finns en oro över att en växande stormakt kan välja att vända sig till Moskva snarare än till väst.

Det handlar om Indien, som hittills har försökt att inta en neutral roll i konflikten mellan Ryssland och väst.

Landet försöker att upprätthålla en balans där man har goda relationer till båda sidor.

Men väst kan behöva erbjuda mer ”morot” och mindre ”piska” för att undvika att Indien vänder sig till Moskva, skriver The Moscow Times.

Har ökat sin export

Den amerikanska regeringen har sanktionerat över 400 företag runt om i världen som har fortsatt att göra affärer med Rysslands militärindustriella komplex. På listan finns många indiska, turkiska och kinesiska bolag, skriver tidningen.

Ryssland gör vad man kan för att få ”den globala södern” på sin sida, inte minst genom att erbjuda olika typer av affärs- och handelssamarbeten.

Sedan invasionen av Ukraina har Indien stärkt sin export till Ryssland, inte minst inom high-tech-sektorn, skriver opinionsskribenten och den fristående forskaren Aditya Pareek i tidningen.

Den indiska regeringen tar förvisso sanktioner på allvar, men samtidigt fortsätter man att följa en policy som gör gällande att landet inte väljer sida i konflikten och att man vill ha lika goda relationer med Ryssland som med väst.

Har själva drabbats av sanktioner

Indien har också vid flera tillfällen vägrat att acceptera sanktioner från G7-länderna eller väst. Istället upprepar man sitt stöd för FN-sanktioner.

Indiens militär köper in hårdvara från väst, men har också ett nära samarbete med Moskva. Därför finns det en bristande tillit mellan Indien och Väst.

Indien har också egna, negativa erfarenheter av västerländska sanktioner, vilket ytterligare bidrar till att landet kan ha svårt att lita på väst och stå emot lockelsen från Moskva.

Därför bör väst göra vad man kan för att vinna över Indien på sin sida, genom att erbjuda ”morot” i form av samarbete, i stället för ”piska”, menar Aditya Pareek.

Vill skapa ”ny världsordning”

Vladimir Putin har dock stora förhoppningar om att Indien och många andra länder som tillhör ”den globala södern” ska välja hans sida.

Nyligen stod Putin värd för mötet med de så kallade Brics-länderna.

Där pratade man bland annat om möjligheter att bryta västvärldens dominans och skapa en ny världsordning.

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen


3 mars

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters. 

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP. 

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen


4 mars 2026

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen