Påve Franciskus sista önskan uppfylls: ”Har inte glömt”

2025 05 05

En av påve Franciskus “påvemobiler” görs nu om till en mobil hälsoklinik.

Detta för att hedra en av den framlidne påvens sista önskningar.

Fordonet, som användes av Franciskus då han besökte Israel under 2014, utrustas nu med diagnostisk och akut medicinsk utrustning för att hjälpa unga patienter i den palestinska enklaven i Gazaremsan.

Det rapporterar Reuters under söndagen.

Anförtros av påve Franciskus

Franciskus avled förra månaden vid 88 års ålder, och ska ha anförtrott åtgärden till den katolska hjälporganisationen Caritas.

Peter Brune är generalsekreterare för Caritas Sverige. Han lägger stor vikt vid att uppfylla Franciskus önskan på ett så bra sätt som möjligt.

– Det här är en konkret, livräddande insats i en tid då hälsovårdssystemet i Gaza nästan helt har kollapsat, säger Peter Brune, generalsekreterare för Caritas Sverige, som stöder projektet, enligt Vatican News.

Läs mer: Putin erkänner – är besatt: “Gör det hela tiden”

“Inte bara ett fordon – är ett budskap”

Den mobila hälsokliniken kommer att utrustas med snabba infektionstester, vacciner, diagnostiska verktyg och sutursatser samt bemannas av medicinsk personal, uppger nyhetsbyrån.

Caritas planerar att placera ut den rörliga kliniken i palestinska samhällen som saknar tillgång till fungerande vårdinrättningar, och det så fort humanitärt tillträde till Gaza blir möjligt.

– Det är mer än bara ett fordon. Det är ett budskap om att världen inte har glömt barnen i Gaza, tillägger Brune.

Läs mer: UPPGIFTER: USA förlorar gigantisk affär – går till Sverige i stället

Fakta om “påvemobilen”

Påvemobil eller “Popemobile” kallas de specialbyggda bilar som används av påven, bland annat för att göra honom mer synlig i stora folksamlingar.

En konklav för att bestämma vem som blir nästa påve startar i Rom den 7 maj.

Läs  också: Trump tvärvänder i het fråga – “Får stanna”

Foto: G. Coronel

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Ryssland har lurat norra Europa

2026 05 27

Uppgifter från Litauen pekar på att Ryssland har byggt upp ett omfattande system för GPS-störningar.

Detta kan påverka stora delar av norra Europa och skapa risker för både flygtrafik och sjöfart, rapporterar RBc Ukraine.

Nära Nato-gränser

Enligt Darius Kuliesius, biträdande chef för den litauiska regleringsmyndigheten för kommunikation, har Ryssland kraftigt ökat sin kapacitet för så kallad GPS-spoofing.

Detta innebär att falska signaler kan skickas långt in över europeiskt luftrum och havsområden.

Det kan lura navigationssystem i allt från flygplan och fartyg till mobilnät.

Han förklarar att antalet antenner i Kaliningrad-regionen, som gränsar till flera Nato-länder, har ökat från tre till 36.

Enligt honom kan signalerna nu nå upp till 450 kilometer in i europeiskt territorium, vilket innebär att även civila system riskerar att påverkas långt från gränsen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Marknadsekonomin på väg bort i Ryssland

Flera länder i riskzonen

De litauiska myndigheterna varnar för att störningarna inte är begränsade till en enskild region.

Istället sträcker sig påverkan över stora delar av norra och östra Europa.

Bland de områden som anges som särskilt utsatta finns Östersjöområdet, Östersjön samt Estland, Lettland, Litauen och stora delar av Polen.

Även delar av Finland och Sverige uppges kunna påverkas.

Myndigheterna rapporterar dessutom störningar i mobila nätverk i områden nära Kaliningrad.

– Sedan invasionen av Ukraina 2022 har europeiska länder ofta anklagat Ryssland för elektronisk störning, men Vladimir Putins regering förnekar detta och skyller i stället på västliga smutskastningskampanjer, skriver Reuters.

Systematiska störningar

Enligt den litauiska analysen har GPS-störningarna gått från enstaka incidenter till en mer organiserad och kontinuerlig verksamhet.

– De sporadiska störningarna började i samband med Natos toppmöte i Vilnius 2023. Nu har de byggt upp infrastrukturen och störningarna har blivit systematiska, permanenta – en oavbruten rysk provokation mot europeisk säkerhet, säger Kuliesius, till Reuters.

Tekniken påverkar inte bara navigationssystem utan även sjöfart och flygtrafik i Östersjön, vilket enligt experter kan innebära ökade risker för felrutter och säkerhetsincidenter.

LÄS MER: Jätteföretag delar ut miljoner – till varje anställd

Foto: Hanson resp President of Russia Office

Text: Redaktionen