NY MÄTNING: Partiets nya skräcksiffra – Lägst acceptans

2022 02 21

Det visar en ny mätning från SVD/Sifo.

Sämst av alla

Acceptansen för Miljöpartiet är lägst av samtliga partier. Endast 27 procent av väljarna kan tänka sig att se MP i en regering.

Lämnade regeringen

Dystra besked för Miljöpartiet, som valde att lämna regeringen som de utgjorde tillsammans med Socialdemokraterna  i samband med att Magdalena Andersson (S) tillträdde som statsminister. Sju år i regeringsställning verkar ha gjort mer skada än nytta hos de gröna, som återigen hamnade under riksdagsspärren i senaste opinionsundersökningen från Sifo.

Mindre acceptans än ytterkantspartierna

De två partier som ligger på respektive kant på den så kallade höger-vänsterskalan i svensk politik – Sverigedemokraterna och Vänsterpartiet, får lågt stöd hos svenska folket i Sifos senaste mätning, som ställer följande fråga till väljarna:

”Vilka partier skulle du acceptera i en regering?”

De hamnar i botten

Mätningen visar att svenska folket även har låg acceptans för V och SD i en regering. Partierna har lika lågt stöd bland väljarna enligt mätningen,  33 procent. Liberalerna har ännu lägre stöd. Endast 31 procent av de tillfrågade vill se Nyamko Sabunis parti i en regering.

Högst acceptans

Socialdemokraterna, med Moderaterna hack i hälen, är det parti som flest av väljarna accepterar i en regering. Båda partierna får siffror på över 50 procent i undersökningen.

Centerpartiet och Kristdemokraterna noterar en siffra på runt 40 procent.

Moderatväljare om SD

En stor fråga inför och efter valet 2022 är om Sverigedemokraterna kommer att ingå i en M-regering vid en valvinst. Acceptansen för ett sådant scenario är fortsatt delad hos M-väljarna. Ungefär hälften (47 procent) av väljare som röstar på Moderaterna vill se SD i en regering.

Hela mätningen

Socialdemokraterna      55 %

Moderaterna                      53 %

Centern                                 42 %

Kristdemokraterna         39 %

SD                                             33 %

Vänsterpartiet                   33 %

Liberalerna                           31 %

Miljöpartiet                          27 %

Undersökningen gjordes mellan den 18 februari och 21 februari.

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen