OVÄNTAT: Iranska vapen ges till Ukraina

2023 10 04

Ukraina kommer att få stora leveranser av vapen – från den fientliga diktaturen Iran.

Men islamistiska Iran – som tillsammans med Belarus är ett av de två länder som ger störst aktivt stöd till Rysslands brutala krig mot Ukraina – står inte bakom vapenleveransen.

Tack vare USA

Detta uppger nu CNN i en exklusiv rapportering.

Att leveranserna trots islamistdiktaturens motvilja ändå kan genomföras beror på operationer genomförda av USA.

– USA har redan överfört mer än en miljon paket beslagtagna iranska ammunitionspaket till Ukrainas Väpnade Styrkor, avslöjar USA:s Central Command för CNN.

Kan hjälpa Ukraina

Utöver ammunitionen kommer USA även att sända betydande mängder iranska vapen till Ukraina.

– Det kan hjälpa Ukraina att hantera en del av den kritiska brist som råder hos Ukrainas militär som inväntar mer pengar och utrustning från USA och dess allierade.

Det framhåller amerikanska myndighetskällor.

I Jemen

Den oväntade överföringen av iranska vapen sker efter att islamistdiktaturen fått stora mängder vapen beslagtagna av USA:s flotta.

Beslagen skall ha gjorts i det krigshärjade landet Jemen.

– Regeringen erhöll ägandeskap av ammunitionen den 23 juli 2023 genom justitiedepartementets civila beslagtagande gentemot Irans Islamiska Revolutionsgarde, uppger USA:s Central Command.

Inte som diktatorn tänkt sig

Iran bröt mot FN:s Säkerhetsråds resolution 2215 när de försökte skicka vapnen till houtisidan i Jemenkriget.

Beslaget skedde i december 2022.

Och nu kommer de iranska vapnen att använda i krig trots allt – men inte alls på det sätt som Irans diktator hade tänkt sig.

Övervägt länge

Regeringen Biden har länge övervägt hur man på ett lagenligt sätt ska kunna sända vapnen från Mellanöstern till Ukraina och nu är uppdraget klart.

– Det senaste året har USA:s Flotta beslagtagit tusentals iranska gevär och mer än en miljon paket ammunition från fartyg som Iran använder för att smuggla vapen till houtisidan i Jemen, uppger CNN.

– Detta är inte en lösning på allt som Ukrainas militär behöver.

– Men det utgör i alla fall kritiskt stöd.

Det säger Jonathan Lord vid Mellanösternprogrammet för säkerhet vid Center for a New American Security.

Foto: STNGR LCC

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen