Pilot avslöjar: verkliga skälet varför du ska sätta på flygplansläge

2025 01 07

Det finns en lång lista över säkerhetsåtgärder när du stiger ombord på ett flygplan.

En av dem är att du ska stänga av din telefon, eller åtminstone sätta den på flygläge.

Men vad händer om du glömmer?

Kommer flygplanet att påverkas så mycket att det riskerar att krascha?

Knappast, enligt en pilot som nu avslöjar den verkliga anledningen till varför du ska aktivera flygläget på din mobil.

Stör ljudet

I en Youtube-video som laddats upp av den amerikanska tv-kanalen WKYC Channel 3 berättar piloten vad som händer om folk inte stänger av telefonen.

– Om du glömmer att sätta din telefon i flygplansläge så är det inte världens undergång. Planet kommer inte att falla ur himlen. Det kommer inte ens att störa systemen ombord, säger han.

Det kan med andra ord låta som att det inte spelar någon roll, vilket dock inte är sant.

– Men det kan potentiellt störa våra headset om du har ett flygplan med 70, 80 eller 150 personer och om tre eller fyra personers telefoner försöker ansluta till ett radiotorn för ett inkommande samtal.

Låter som en mygga

Det är radiovågorna som stör headseten som används av piloterna.

Piloten i klippet berättar om en irriterande erfarenhet från en flygning i San Fransisco då någon hade lämnat sin telefon på i samband med starten.

– Så fort vi började få vägbeskrivningarna uppstod ett riktigt jobbigt surrande i headsetet. Det lät som en mygga.

Han betonar att flygplansläget inte är kopplat till någon "konspiration".

– Det är definitivt irriterande när du försöker uppfatta instruktioner och det låter som att det finns en geting eller någonting omkring dig. Så om du någonsin är nyfiken på varför telefonerna sätts i flygläge, så är det här varför.

5G oroar flygindustrin

Flygplansläge innebär att du stänger av möjligheten till sändande och mottagande av radiosignaler.

Många funktioner fungerar på din telefon även om den försätts i flygplansläge. Det enda du inte kan göra är att ringa, smsa eller surfa på nätet, förutsatt att det inte finns wifi.

Allt annat går att använda som vanligt. Har man dessutom sparat ner musik eller film offline kan du spela upp det under flygningen.

På senare tid har även den ökade förekomsten av 5G-nätverk skapat oro inom flygindustrin, rapporterade CNN häromåret.

Bandbredden hos 5G är mycket nära den som gäller inom luftfarten och det finns en oro kring att det kan leda till störningar med navigationssystem, vilket är ytterligare ett skäl att slå på flygplansläge när du flyger.

Foto: H. Muleba resp N. Jonasson

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen