Polis riskerar att straffas efter svordom

2021 09 27

Händelsen inträffade när kvinnan ringde in till Polisens Regionledningscentral i Stockholm i somras och berättade att hon hotats till livet. Men polismannen som tog emot samtalet misstänks för att brutit mot polisförordningens regler om hänsynsfullt beteende gentemot allmänheten rapporterar DN.

En rad felaktigheter

Polisen skall enligt SOS-alarms avvikelserapport och anmälan till personalansvarsnämnden ha begått en rad felaktigheter:

Polisen gav henne inte chans att göra en anmälan

Polisen ställde inga frågor om hotet

Polisen kontrollerade inte uppgifterna

Polisen upprättade ingen händelserapport

Polisen svor åt kvinnan

Samtalet avslutades med att polismannen gav kvinnan en uppmaning:
– Tänk igenom ditt liv lite och återkom när du har något bättre att komma med, skall polisen ha sagt till kvinnan, rapporterar DN.

Ångrar sig

Polisen har i en efterföljande utredning sagt att han inte skrev en händelserapport då kvinnan ringt in tidigare men han uttrycker även ånger.

– Det kanske inte var så bra sagt, säger polisen.

Polismannen riskerar nu att straffas av polisens personalansvarsnämnd och Polisregion Stockholm anser inte att det finns några förmildrande omständigheter i fallet.

ANALYS

Alla har ett ansvar – även polisen. Om man behandlas felaktigt av en polis så ska man inte vara tyst av rädsla. Tvärtom – poliser har ett stort ansvar att agera korrekt och omdömesgillt. De allra, allra flesta poliser gör också det. Men när någon polis inte gör det så skall samhället agera, precis som skett i det här fallet. Mycket bra.

Arkivfoto: Polisen Södermalm, FB

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen