SVERIGE: Här stjäls mest cyklar – och här minst

2023 10 05

En ny rapport över utvecklingen av cykelstölder runt om i Sverige visar på kraftiga regionala skillnader.

Märker ut sig

Malmö märker ut sig och har den värsta utvecklingen av Sveriges tre största städer.

Antalet anmälda cykelstölder har ökat tydligt under perioden maj till augusti 2023 jämfört med förra året.

– Från 2 052 under förra sommaren till 2 144 i år. Plus 4,5 procent.

Detta markerar en fortsättning på den negativa trenden som skiljer ut Malmö från de andra storstäderna.

– Cykelstölderna i staden har nu nått sin högsta nivå sedan 2013.

Det rapporterar försäkringsbolaget Dina Försäkringar som analyserat färska siffror från Brottsförebyggande Rådet.

Göteborg och Stockholm

Samtidigt går utvecklingen i motsatt riktning i Göteborg och Stockholm där cykelstölderna minskar.

– Anmälningarna i Göteborg minskade från 1 921 till 1 688, motsvarande 12,1 procent.

– Även i Stockholm sågs en minskning, från 3 173 till 3 049, minus 3,9 procent, enligt rapporten.

I både Stockholm och Göteborg är detta de lägsta nivåerna sedan 2012.

Lägsta på 20 år

Sett över hela Sverige så minskade cykelstölderna till cirka 26 550 från 28 420 i fjol.

– Det är en nedgång med 6,6 procent.

– Det är också den lägsta siffran på över 20 år, inte sedan år 2000 har det gjorts färre anmälningar, klargör Dina Försäkringar.

Alla siffror avser cykelstölderna från maj till augusti vilket är den period då det sker absolut flest cykelstölder.

Stört ökning respektive minskning

Allra störst ökning av stölder registreras i Gävleborgs och Västernorrlands län.

Och den största minskningen av stölder har skett på Gotland.

Försäkringsexperten Mia Winberg är tydlig med vad som är bästa tips för att få ha sin cykel i fred.

– Se till att alltid komplettera bakhjulslåset med ett godkänt bygellås eller en kätting.

– Och lås fast cykeln i ett fast objekt, helst i både ram och hjul.

– Dessutom, tänk på att parkera din cykel där det är mycket folk i rörelse och väl upplyst, framhäver hon.

Län för län

Här är antalet stölder under sommaren 2023 jämfört med 2022:

Hela riket 26 553 (-6,6 %)

Blekinge län 285 (+2,9 %)

Dalarnas län 621 (-4,2 %)

Gotlands län 130 (-36,9 %)

Gävleborgs län 830 (+23,7 %)

Hallands län 1 084 (-10,4 %)

Jämtlands län 265 (-15,9 %)

Jönköpings län 647 (-14,3 %)

Kalmar län 562 (+1,1 %)

Kronobergs län 444 (-3,3 %)

Norrbottens län 577 (+8,7 %)

Skåne län 4 478 4 (-2,7 %)

Stockholms län 4 868 (-6,9 %)

Södermanlands län 692 (-2,7 %)

Uppsala län 1 427 (-9,4 %)

Värmlands län 556 (-7,5 %)

Västerbottens län 861 (+9,7 %)

Västmanlands län 721 (-12,5 %)

Västernorrlands län 355 (+10,2 %)

Västra Götalands län 3 511 (-9,3 %)

Örebro län 1 467 (-17,3 %)

Östergötlands län 1 361 (-9,9 %)

Foto:  N. Page

Text: Redaktionen

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen