UPPGIFTER: Atomubåt i tragisk olycka – 55 dödsoffer

2023 10 03

Den kinesiska diktaturen har tagit ihjäl 55 av sina egna marinsoldater – av misstag.

Den tragiska händelsen har utspelat sig i Gula Havet som ligger mellan Sydkorea och Kinas fastland, enligt uppgifter som läckt från brittiska militära källor.

Fälla i havet

Enligt uppgifterna hade Kina skapat en dödlig fälla med avsikt att fånga brittiska eller amerikanska vattenfarkoster.

Fällan bestod av en stor kedja och ett ankare som var placerat i havet.

Men istället råkade en av Kinas egna atomubåtar köra in i fällan.

Förgiftades

– Enligt en hemlig brittisk rapport dog [de kinesiska] sjömännen på grund av ett katastrofalt haveri kopplat till ubåtens syresystem.

Det uppger Daily Mail i en exklusiv rapportering i kväll.

Haveriet ledde till att sjömännen tillika marinsoldaterna förgiftades.

Kina förnekar att händelsen har ägt rum.

Tunga vapen

– Det tycks även som att Kinas ledning vägrade att begära internationell hjälp för att bistå den drabbade ubåten, enligt underrättelseuppgifterna.

Den aktuella atomubåten väger 7 000 ton och är en så kallad attack-ubåt.

De kan bestyckas med 22 YJ-82 antiskepp-missiler, supersoniska missiler, minor och torpeder.

Kroppen färgas blå

– Incidenten ägde rum klockan 08.12 på morgonen och ledde till 55 besättningsmäns död.

22 officerare, 7 officerskadetter, 9 lägre officerare och 17 sjömän.

– Vår bedömning är att de dog på grund av hypoxi som inträdde till följd av ett systemfel på ubåten.

Det framgår av de brittiska uppgifterna.

Hypoxi uppstår när kroppens vävnader lider brist på syre vilket kan leda till att kroppen färgas blå.

Tog sex timmar

När atomubåten körde in i kedjan och ankaret uppstod det dödliga systemfelet på båten.

– Det tog sex timmar att reparera och att få upp den till ytan.

– Syresystemet ombord på ubåten förgiftade besättningen.

Det finns ännu inga publika uppgifter om förlusten av den kinesiska ubåten som skall ha skett 21 augusti.

Den kinesiska diktaturen har heller inte givit någon som helst kommentar kring de 55 personer som skall ha förlorat livet.

Batterierna tar slut

Uppgifterna kommer från Storbritanniens försvarsmakt och klassas som känsliga.

Brittiska ubåtsexperter har förklarat det troliga förloppet för Daily Mail.

– Om ubåtens batterier tog slut så kan slutligen luftrenarna och luftsystemet ha fallerat.

– Det kan ha omvänt det sekundära systemet som följaktligen misslyckats att bibehålla luften. Det ledde till syrebrist eller förgiftning.

Arkivfoto tillika endast illustrerande bild på ubåt: D. Zhameshaev. 

Text: Redaktionen


30 maj 2026

Älskat pålägg stoppas i svenska butiker

2026 05 30

Ett populärt sött pålägg stoppas.

Flera populära syltprodukter riskerar att försvinna från svenska butikshyllor.

Detta om de inte ändrar recept eller byter namn.

Skärpta regler slår mot sylt

Kraven på frukt- och bärinnehåll i sylt, marmelad och gelé höjs.

För två år sedan beslutade EU att höja kravet på frukt- och bärinnehåll i sylt från 35 till 45 gram per 100 gram produkt.

Reglerna har sedan anpassats av Livsmedelsverket och blir svenska föreskrifter den 14 juni i år.

Syftet är att minska sockermängden och samtidigt stärka marknaden för frukt och bär.

– Äkta vara välkomnar den här förändringen. Sylt och marmelad ska förstås innehålla ordentligt med frukt och bär och mindre utfyllnad i form av socker, vatten och tillsatser, säger Björn Bernhardson, verksamhetsledare på konsumentföreningen Äkta vara.

LÄS MER: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning

Märken pekas ut

Konsekvensen av de nya reglerna är att flera syltprodukter kan komma att stoppas i svenska butiker i sin nuvarande form.

Tillverkare måste antingen öka mängden frukt och bär i recepten eller ändra produktens namn.

Bland de utpekade produkterna finns BOB Squeezy Hallon, Den Gamle Fabrik Björnbärsmarmelad, Änglamark Ekologisk Hallonsylt samt Xtra Hallonsylt.

Trots de nya kraven finns en övergångsperiod.

Produkter som redan finns ute i butik får säljas slut innan reglerna börjar tillämpas fullt ut.

Matjättar agerar

Flera svenska matjättar har redan börjat fasa ut sylten i butik.

Coop bekräftar att flera av deras produkter kommer att få ändrade recept.

Även Orkla, som står bakom syltmärkena BOB och Den Gamle Fabrik, uppger att de har granskat sortimentet för att säkerställa att produkterna uppfyller de nya kraven

– Äkta vara har i dagarna varit ute och kollat hur det ser ut i butikerna och kan se att flera tillverkare redan har ökat frukt- eller bärhalten, uppger de i ett uttalande.

LÄS MER: Medvedev varnar EU-invånare – “Fredliga sömnen är över”

Foto: Brooke Lark

Text: Redaktionen


29 maj 2026

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Snart kommer hastighetsgränserna på svenska vägar att ändras.

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen