UPPGIFTER: Kina vill slå till mot väst – avslöjas av dokument

2025 01 13

Dokument uppges visa hur Kina vill slå till mot väst.

Relationen mellan Kina och Ryssland å ena sida, och västvärlden å andra sidan, har länge varit spänd.

Kina och Ryssland har bland annat anklagats för att ligga bakom flera sabotage mot undervattenskablar i Östersjön.

Nu visar dokument att Kina har stora ambitioner när det gäller just att skära av undervattenskablar, rapporterar Newsweek.

Dokument avslöjar

Kina tar frågan på så stort allvar att man har ansökt om patent för tekniker för att skära av undervattenskablar på ett så effektivt sätt som möjligt, enligt tidningen.

Det visar patentansökningar skrivna på kinesiska som tidningen har tagit del av. 

Ingenjörer i Kina har uppfunnit tekniska lösningar för att göra det lättare att skära av undervattenskablar och vara säker på att man har uppnått resultat.

Även om detta inte bevisar att Kina ligger bakom några sabotage, är det ett tydligt tecken på att Kina är engagerade i frågan, enligt tidningen.

Har gjort ansökningar

Kablar har inte bara skadats i Östersjön och utanför Norge.

Även runt omkring Taiwan har det skett kabelbrott. Kina har en mycket spänd relation till just Taiwan.

I samband med olika kabelbrott har också kinesiska och ryska fartyg identifierats när de har korsat platserna för skadan. Det har lett till starka misstankar, och från kinesiskt håll har man ibland ursäktat sig med att det har handlat om en olyckshändelse.

Men ansökningar om patent visar alltså att Kina medvetet utvecklar tekniker för att kunna kapa undervattenskablar.

2020 ansökte ingenjörer vid Lishui-universitetet om patent för en teknisk lösning för att kunna skära av kablar. Universitetet ligger i Zhejiang-provinsen, mitt emot Taiwan.

– Med utvecklingen av vetenskap och teknik läggs fler och fler undervattenskablar och kommunikationskablar på havsbotten i alla delar av världen och kablarna måste skäras av i vissa nödsituationer, uppgav forskarna, enligt tidningen.

Skyller på illegala kablar

Från kinesiskt håll hävdar man att det finns ett behov av att skära av illegala kablar utanför Kina, och att det är därför man satsar så mycket på att ta fram tekniska lösningar.

En norsk expert på undervattenskablar, som kräver att få vara anonym, säger dock till tidningen att det resonemanget är absurt. Framför allt eftersom den metod som används även riskerar att skada andra, lagliga kablar i närheten.

Text: Redaktionen


1 nov 26

Biljätte kollapsar – halva försäljningen borta

2026 11 01

Teknikjätten Huawei har byggt upp en omfattande bilsatsning i Kina.

Men nu kommer ett tungt bakslag.

Leveranserna har rasat med över 50 procent på ett år.

Försäljningen störtdyker

Det är på den kinesiska marknaden som Huaweis bilsatsning nu möter stora problem. Under oktober levererade alliansen Harmony Intelligent Mobility Alliance, HIMA, 33 537 bilar.

Det kan jämföras med 68 216 bilar under samma månad i fjol. Minskningen landar därmed på 50,8 procent, vilket innebär att nästan 35 000 färre bilar levererades jämfört med oktober förra året.

Oktober är dessutom den femte månaden i rad då leveranserna minskar jämfört med motsvarande period året före.

Samtidigt har biljättens nya lyxbil Maextro hamnat i blåsväder efter att bromspedalen gått av under en testkörning. Företaget lovar nu att förbättra konstruktionen.

– Användarnas säkerhet är alltid vår högsta prioritet, uppger Maextro enligt kinesiska PCauto.

Läs också: 400 000 hushåll har fel avtal – uppmanas byta direkt

Stor aktör i Asien

Bakom satsningen står teknikjätten Huawei, som samarbetar med flera kinesiska biltillverkare. Det handlar bland annat om märkena Aito, Luxeed, Stelato, Maextro och Shangjie.

Huawei står för bland annat teknik, mjukvara och förarassistanssystem, medan fordonen utvecklas och tillverkas tillsammans med kinesiska bilföretag.

Ett av de mest framgångsrika märkena är Aito.

– Aito lanserades i december 2021 och är ett av Kinas största elbilsmärken. Under 2025 sålde märket 420 000 bilar och målet är att nå en årlig försäljning på en miljon fordon senast 2030, uppger branschsajten CarNewsChina.

Aito, har nyligen meddelat att man planerar att gå in på den europeiska marknaden under hösten 2027. Vilka länder som blir aktuella först är ännu inte fastställt.

Går åt motsatt håll

Samtidigt går utvecklingen betydligt bättre för en annan kinesisk biltillverkare.

Zeekr, som ingår i Geelykoncernen tillsammans med Volvo Cars, levererade 32 483 bilar under oktober.

Det är en ökning med 51,6 procent jämfört med samma månad i fjol, då leveranserna låg på 21 423 bilar.

Andra läser: Går i konkurs efter 80 år – bilföretag kastar in handduken

Foto: Obi

Text: Redaktionen


2 nov 2026

Ny körkortsregel i Sverige – kommer idag

2026 11 02

En ny körkortsbehörighet ska införas i Sverige.

Idag ingår det som kallas för B1 i det vanliga B-körkortet.

Det upplägget ska dock förändras.

Ett särskilt B1-körkort är på gång som ska ge rätt att köra ett fordon på max 2 500 kilo och med en maxhastighet på 45 kilometer i timmen. Det handlar alltså om fordon som går långsammare än vanliga personbilar men snabbare än dagens a-traktorer.

Under måndagen ska regeringens utredare presentera förslagen för de nya fordonen samt körkortsbehörigheten efter att EU gått fram med direktiven, rapporterar SR.

Helt ny fordonstyp

Sannolikt kan det bli så att den nya körkortsbehörigheten får följden att vi får en helt ny kategori av fordon på vägarna.

– Transportstyrelsens preliminära bedömning är att nuvarande fordonsbestämmelser behöver anpassas genom att det införs en ny fordonstyp i Sverige, framhåller myndigheten.

Enligt Transportstyrelsen kommer det att krävas både godkänt kunskapsprov och körprov för B1-körkortet, precis som ett vanligt B-körkort. Grundregeln är att 16-åringar ska kunna ta körkortet.

– Medlemsstaterna har möjlighet att sänka åldern till 15 år men behöver då tillåtelse från EU-kommissionen. Innan kommissionen ger samtycke till detta ska de ha bedömt att en sådan sänkning av minimiåldern inte inverkar negativt på trafiksäkerheten, förklarar Transportstyrelsen.

Läs mer: En miljon hushåll kan få pengar på kontot

Gäller max till du är 21 år

Det som väntas presenteras idag är det som gäller de tekniska kraven som ska gälla för de nya bilarna. Utredningen planeras att vara helt klar till sommaren, men reglerna föreslås träda i kraft först 2029.

– Medlemsstaterna ska införliva majoriteten av de nya reglerna senast tre år efter att direktivet beslutats och tillämpa dem efter ytterligare ett år, skriver Transportstyrelsen.

B1-körkortet, som riktar sig till ungdomar, ska max vara giltigt till dess att personen fyllt 21 år.

Läs mer: Svensk biljätte kan tvingas stänga ner

Foto: Transportstyrelsen

Text: Redaktionen