UPPGIFTER: Risk för ”pinsamt” möte – så ska det undvikas

2025 04 25

På lördag ska påven Franciskus begravas i Rom, och många världsledare kommer att närvara vid begravningen.

Men det geopolitiska läget är spänt, och nu vidtar Vatikanen en oväntad åtgärd för att i möjligaste mån undvika en pinsam stämning.

Oväntat knep

Tjänstemän vid Vatikanen har tagit till ett oväntat trick för att undvika att USA:s president Donald Trump och Ukrainas motsvarighet Volodymyr Zelenskyj tvingas sitta alltför nära varandra under ceremonin, rapporterar Euronews.

De prominenta gästerna kommer att placeras ut i alfabetisk ordning – på franska.

Skälet är, enligt kanalen, att man genom att utgå ifrån franska namn på länderna kan undvika att Trump och Zelenskyj hamnar för nära varandra.

USA heter États-Unis på franska, vilket gör det möjligt att placera Trump långt ifrån Zelenskyj. Hade man istället utgått ifrån italienska (Stati Uniti), skulle de två ledarna ha hamnat betydligt närmare varandra – och ännu närmare om man hade utgått ifrån engelska.

Den franska ordningen gör att Trump istället får sitta med företrädare för bland annat Etiopien, och relativt nära den franska presidenten Emmanuel Macron.

Kan ändå mötas

Det råder med andra ord en viss nervositet inför påvens begravning, och Vatikanens tjänstemän gör vad de kan för att undvika diplomatiska pinsamheter. Därför vill man se till att Trump och Zelenskyj inte hamnar ”obekvämt nära” varandra, enligt kanalen.

Volodymyr Zelenskyj har emellertid sagt att han har bett om ett möte med Trump i samband med begravningen, och många räknar med att viktiga samtal kommer att föras mellan världsledare före och efter ceremonin.

Om Zelenskyj och Trump möts så skulle det vara det första mötet sedan de träffades i Vita huset tidigare i år, ett möte som slutade med storbråk.

Något besked har ännu inte kommit, men det har inte uteslutits att de två ledarna kommer att ha ett möte i Rom.

Foto: Gage Skidmore resp President of Ukraine Office

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Ryssland har lurat norra Europa

2026 05 27

Uppgifter från Litauen pekar på att Ryssland har byggt upp ett omfattande system för GPS-störningar.

Detta kan påverka stora delar av norra Europa och skapa risker för både flygtrafik och sjöfart, rapporterar RBc Ukraine.

Nära Nato-gränser

Enligt Darius Kuliesius, biträdande chef för den litauiska regleringsmyndigheten för kommunikation, har Ryssland kraftigt ökat sin kapacitet för så kallad GPS-spoofing.

Detta innebär att falska signaler kan skickas långt in över europeiskt luftrum och havsområden.

Det kan lura navigationssystem i allt från flygplan och fartyg till mobilnät.

Han förklarar att antalet antenner i Kaliningrad-regionen, som gränsar till flera Nato-länder, har ökat från tre till 36.

Enligt honom kan signalerna nu nå upp till 450 kilometer in i europeiskt territorium, vilket innebär att även civila system riskerar att påverkas långt från gränsen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Marknadsekonomin på väg bort i Ryssland

Flera länder i riskzonen

De litauiska myndigheterna varnar för att störningarna inte är begränsade till en enskild region.

Istället sträcker sig påverkan över stora delar av norra och östra Europa.

Bland de områden som anges som särskilt utsatta finns Östersjöområdet, Östersjön samt Estland, Lettland, Litauen och stora delar av Polen.

Även delar av Finland och Sverige uppges kunna påverkas.

Myndigheterna rapporterar dessutom störningar i mobila nätverk i områden nära Kaliningrad.

– Sedan invasionen av Ukraina 2022 har europeiska länder ofta anklagat Ryssland för elektronisk störning, men Vladimir Putins regering förnekar detta och skyller i stället på västliga smutskastningskampanjer, skriver Reuters.

Systematiska störningar

Enligt den litauiska analysen har GPS-störningarna gått från enstaka incidenter till en mer organiserad och kontinuerlig verksamhet.

– De sporadiska störningarna började i samband med Natos toppmöte i Vilnius 2023. Nu har de byggt upp infrastrukturen och störningarna har blivit systematiska, permanenta – en oavbruten rysk provokation mot europeisk säkerhet, säger Kuliesius, till Reuters.

Tekniken påverkar inte bara navigationssystem utan även sjöfart och flygtrafik i Östersjön, vilket enligt experter kan innebära ökade risker för felrutter och säkerhetsincidenter.

LÄS MER: Jätteföretag delar ut miljoner – till varje anställd

Foto: Hanson resp President of Russia Office

Text: Redaktionen